玩车教授
2024年下半年开始，广汽埃安开始推动新一代车型战略，相比起之前已经在全国有着极高知名度和能见度的AION S、AION Y等车型序列，埃安的新一代车型战略无论在车型调性侧重点还是在车型产品力呈现上都有所不同。作为埃安新一代车型战略的第一款车，先后推出的第二代AION V和AION RT都在市场上取得了非常好的舆论口碑和销量成绩。在1月6日，埃安第三款全球战略级车型： AION UT正式开启预售。新车预售价为8.98-10.98万元起。
很显然，无论从它的产品定位还是这个预售价来看，这台纯电小型车都将是当前10万级纯电车市场非常有力的竞争者。所以它的产品力到底如何？在面对同级较为知名的竞争对手时，它的竞争优势体现在何处，以及可能是更重要的问题，我们现在已经知道它的预售价格了，它的正式售价大概会多少钱？
AION UT是一台纯电小型车，4270x1850x1575mm的车身尺寸，2750mm的轴距，这个尺寸参数其实要比海豚等对手都要更大一些。在纯电小型车阵营中，AION UT的尺寸算是偏大的。但平心而论，尽管它的尺寸相比对手要更大一些，但这仍然是一台小车，理论上，它的车内空间是不如很多尺寸更大的紧凑级车型的。
但是！我们仔细观察过这车的官图后发现，这车的实际空间非常可观。首先，这车的前后轮都位于车体尽可能靠边的位置，这也是大多数这类小型车的惯常操作。但我们看前排的内饰图可以看到，AION UT中控台下部非常平整，接近一条直线。而常见的中控台的下沿普遍会设计一些下探的结构，，这种纯平的中控台下部线条会直接使得前排的腿部空间，特指膝盖位置的空间会稍微变大，在车体尺寸固定的前提下，这种中控台设计细节能让前排座椅的布置位置稍微往前一点。
再来看后排座椅，我们能发现，它的后排座椅相当靠后，后排乘客的腰部位置实际上已经位于后门之后，后头枕位置已经位于C柱中间，换句话说，AION UT通过稍微前移前排座椅布局和后移后排座椅布局的方式，营造出了一个非常大的车内空间。这个空间目测已经能和一些中等尺寸的紧凑型轿车相媲美了。
考虑到埃安车系一直以来在空间上的造诣，我们有理由相信AION UT的实际空间表现必然相当出色。而且官图同样显示该车的前后排座椅都有一定的厚度，样式设计也并不单薄，很显然，这款车和前两款车AION V和AION RT一样，相比起前代车型单纯求空间，它更强调的是空间和乘坐舒适性的融合。
而且根据之前从工信部公布的消息可见，AION UT搭载了一项被称为10万级独一无二的“倒车AEB”功能。这项功能和我们理解中的AEB有点不一样，传统意义上的AEB通常面对的是车辆前进状态下的碰撞预防，而AION UT这个倒车AEB，针对的是倒车场景下的碰撞预防。
一些新手车主往往在倒车这个场景下最容易发生擦碰，因为他们拿不准车身位置。以往大多数车型针对倒车的辅助系统，要不就是最简单的倒车雷达，要么就是倒车影像，但对于真正的新手来说，很多时候哪怕是全景倒车+透明底盘，该撞的还是要撞。所以最好的方式就是直接用AEB，在可能发生危险的时候直接自动刹停车辆。
实话说，倒车AEB不是什么非常先进的配置，但却是可以大幅提高新手司机完成驾驶熟悉度的一项很好的辅助配置。显然，搭载了倒车AEB的AION UT，对于大多数刚拿驾照的新手来说，会是一台非常好的练手车。
从目前公布的消息来看，AION UT的动力系统属于很典型的家用车动力系统，前置136马力单电机，420公里的CLTC续航，动力和续航水平和大多数竞争对手处于同一水平。所以看到这，其实AION UT的产品调性已经很清楚了，这就是一台典型的大空间型家用纯电小车，有着正常水平的续航和动力，有着相当优秀的空间和乘坐舒适度，还有诸如倒车AEB这种话新手友好型配置。
从目前公布的预售价来看，它的竞争对手显然就是比亚迪海豚了。当然了，它的正式发售价大概率会比现在的预售价更低，按照常理看，正式售价大概会比预售价低2万元左右。考虑到它现在的预售价，我们认为AION UT的正式售价，刚好位于海鸥和海豚之间。
这将是一个很好的差异化竞争策略。用更好的产品力，设定稍微更低的价格，这样的区位优势很容易在市场上打出足够的优势。我们也进一步认为，AION UT，将成为AION未来的大规模出货车款之一，成为纯电小型车市场上的一匹黑马。
评论(0)