羽洁汽车
在冬季的低温天气,尤其是冰雪交加的日子,对新能源汽车的要求是很高的。作为新能源汽车的代表之一,极氪在冬季表现出了强大的适应能力,尤其是它的力作极氪7X。无论是极寒环境下的电池表现,还是冰雪路面的驾控体验,极氪7X都通过创新技术确保驾驶安全与舒适,带来不惧严寒的驾乘体验。
我想这也是纯电SUV极氪7X能在秋冬上市,还能75天交付突破30000台,拿下20万以上中国纯电SUV销冠的原因。这一速度不仅彰显了极氪品牌强大的市场号召力,更刷新了豪华纯电车型交付速度的新纪录。接下来,我们就来对比特斯拉Model Y,看一下极氪7X在冬季低温方面的技术创新。
极氪7X的PTM2.0热管理系统的核心亮点在于全球首创的九源热泵技术。该技术将全车九大热源——包括四大废热、三大辅热及两大余热——进行高效整合与利用。它打破了热量壁垒,实现了资源的最大化利用,并在节能方面展现出惊人成效。以芯片废热回收为例,其功率可达1700瓦,相当于每小时为车辆节省1.7度电,足以支持车辆额外行驶10公里。而座舱余热的充分利用不仅增强了车内保温效果还促进了空气循环确保了乘坐环境的舒适与健康。
九源热泵技术的另一大亮点在于其宽广的工作温域与智能温控能力。借助行业领先的压缩机技术该系统能在-40℃至50℃的极端温差下稳定运行极大减少了制热所需的电能消耗有效延长了车辆续航。极氪自研的智能热管理算法更是将温控精细度提升至前所未有的水平300多种自主温控模式让车辆能够根据实际需求灵活调整热能分配实现能耗的最小化与效率的最大化。在特定条件下极氪车辆的空调能耗相比特斯拉降低了18%甚至在-20℃的极端低温下仍能通过吸收环境余热为电池加热节能效果高达45%。
光看理论没有参照我们来看实际效果。根据权威媒体的专业测试结果显示极氪7X在座舱温度提升方面的表现显著优于特斯拉Model Y。具体而言在相同的测试条件下极氪7X的座舱仅需10分钟即可达到舒适的20℃而特斯拉Model Y则需要长达28分钟才能达到这一温度。这一对比数据不仅凸显了极氪7X在座舱加热效率上的卓越表现更体现了其先进的热管理系统和出色的能效优化能力。
不仅如此在能耗测试中两款车型表现也有较大差别。在平均气温为-10°C、空调温度设定为22°C的严苛条件下我们分别测试了极氪7X和特斯拉Model Y在一个小时内的电量消耗情况。结果显示极氪7X的电量仅下降了2%而特斯拉Model Y的电量则下降了4%。这一数据再次证明了极氪7X在能耗控制方面的卓越性能其高效的能源管理系统使得车辆在寒冷天气下依然能够保持较低的能耗水平从而为用户提供了更加持久和可靠的续航保障。
这一结果是因为极氪自研的第二代金砖电池过于优秀。其卓越的耐低温性能与超快充能力成为了北方市场的理想之选。这款电池采用了全栈自研的锂离子加速技术通过多项创新设计显著提升了锂离子传导效率与活性即便在低温环境下也能保持高效充电与放电。在-10℃条件下搭载金砖二代的极氪车型仅需18分钟即可从10%电量充至80%这一成绩不仅超越了特斯拉Model Y的三元锂电池更刷新了低温超快充的行业纪录。
为了进一步完善电动出行的补能体验极氪构建了覆盖全国的800V超快充网络。其极寒液冷极充桩凭借车桩同源的液冷设计超广工作温域以及便捷的操作体验为用户提供全天候高效率的充电服务。到2026年极氪计划在全国建成2000座极充站配备10000根极充桩同时其充电地图将接入超过180万根第三方充电桩确保用户无论身处何地都能享受到“1515便利电”极致体验——15分钟内找到桩15分钟内完成充电且每一站都是800V超快充。
综上所述极氪7X与特斯拉Model Y在冬季低温环境下的表现对比无疑彰显了极氪7X在技术创新与用户体验上的双重优势。从PTM2.0热管理系统的九源热泵技术到第二代金砖电池耐低温与超快充能力极氪7X不仅为用户提供不惧严寒驾乘体验更以强大补能网络为电动出行保驾护航。那么你会怎么选呢?
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