言车有徐
一直在市场中狂奔的特斯拉，在连续增长12年后，首次出现了同比下跌。
根据特斯拉的最新数据，在2024年，该车企的全球销量仅为178.92辆，相比于2023年的180.8万辆，实际上少卖了2万辆左右，下降1.1%。一时之间，“销量崩了”“远不及预期”“好日子要结束了”等话术不绝于耳，唱衰的人也不在少数。
不过，虽然特斯拉在全球市场有所下跌，但它在中国市场却混得风生水起。2024年，特斯拉以累计交付超65.7万台的数量创下了历史新高，同比增长8.8%，并且份额占到其全球总销量的36.7%。不难看出，中国市场成为了特斯拉全年业绩中的“加分项”。
那特斯拉在国内的成绩到底有多优秀呢？看看Model Y一款车就行了，因为这台车在去年全年的销售成绩达到了48万辆，位列中国第一。这个第一，是不分车型、不分价格、不分能源形势、不加任何前缀的销量第一，含金量不言而喻。
要知道，起售价接近25万的Model Y卖得并不便宜，而且也将近5年时间没有换代，特别是对比现在“一年两改款”的新能源汽车而言，Model Y每年都是小修小补，可即便是这样，它在销量上面还是没有对手，打得同级别车型更是毫无还击之力。
在竞争激烈的新能源汽车市场，Model Y之所以能够在神坛下不来，归根究底还是在于特斯拉在三电技术、智能以及安全等方面展现出了足够硬核的产品力。再加上特斯拉的品牌影响力强大，对于很多想买电动车，却又不信任国产品牌的人来讲，特斯拉确实算得上是唯一的选择，毕竟人家也不可能去买丰田、日产这样的杂牌电动车吧？
当然了，特斯拉在中国市场的热销，恐怕还要持续很长一段时间。因为从新品规划来看，新款Model Y和廉价Model Q都计划在2025年入市。
近段时间，新款Model Y已经有了不少谍照曝光，也有了假想图流出，基本可以确认新款车型的外观设计，总体来讲是更加现代的风格。而在座舱方面，现有的方向盘和变速杆、雨刷杆将被删除，预计将采用更简洁的极简主义设计。此外，还将搭载15.4英寸倾斜信息娱乐显示屏和后座乘客的额外触摸屏。
还有消息称，特斯拉计划推出Model Y的6座长轴距版车型，并增加一定的车身尺寸，将于2025年第四季度正式投入生产。对于二三胎家庭而言，若是新车能够提供更多的座位选择，这确实是一个很大的吸引点，毕竟Model Y如今只有5座版本。
至于另一款车型，便是传了很久的特斯拉平价车。从得到的消息来看，这款入门级系列将会在2025年上半年推出，首款车型定名为“Model Q”。比较有趣的是，它或将搭载比亚迪的电池技术，纯电续航里程超400km，这也会进一步降低这台车的售价，补贴后的价格有望下探至14万元人民币左右。
可以说，光是凭着这些信息，就已经足够让人心潮澎湃了。毕竟大家都知道，特斯拉的品牌力和产品力本来就得到了很多车主的认可，而Model Q不仅挂着特斯拉的标，有着不错的续航和配置，还有比亚迪电池加持，这简直就是绝佳的“杀手锏”，在15万级的纯电市场当中，这台车还真是一种降维打击。
写在最后
总而言之，别看我们已经有一些新能源车企逐渐步入了正轨，但在不少国人心中，特斯拉还是新能源技术的引领者，这是短时间内很难改变的观念，不然低价特斯拉也不会让这么多人恐慌了。在这样的背景之下，如何应对特斯拉的冲击，保住自己的份额，对于国产新能源车企还是挺重要的。
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