理想汽车给我们的印象是在不断刷新升级的。
最早的标签是增程,理想是最早坚定走增程路线的新势力车企。如今越来越多品牌跟上来走增程路线,增程家族日益庞大。
第二个标签是舒适。作为幸福家用车场景的倡导者,理想比消费者更懂消费者,并因此大获成功。此举追随者众多,如今二十万元以上新能源车无不把舒适性作为基础条件。
第三个标签该是智能了。2024年12月底,理想汽车连续三天推出“2024理想 AI Talk”。创始人李想宣布了理想汽车的最新愿景:连接物理世界和数字世界,成为全球领先的人工智能企业。
其实,理想还有第四个标签,那就是安全。理想汽车的产品价值观注重“更安全、更舒适、更便捷”,力求在安全、舒适和便捷性上为用户提供最佳体验。
不在安全性上权衡取舍
对于每一个人而言,极端交通事故的发生只有“0次”或者“1次”;对于整个行业来说,愿景一定是“零伤亡”。
2024年9月5日,中保研C-IASI发布实行2023版新规程后的首批车辆测试成绩。根据中保研的评价规程,从四个方面评价一辆车的安全风险,即车内乘员、车外行人、辅助安全、耐控性与维修经济性。
理想MEGA和 理想L6都取得了G+/G+/G+/A的最好成绩。值得注意的是,MEGA为目前理想全系中的旗舰产品,起售价55.98万;L6为理想全系中的入门产品,起售价24.98万。可见在同一套测试标准之下,旗舰产品和入门产品都获得了安全性上的最高评级意味着车企并没有因为售价而在安全性上做取舍。
理想汽车的研发理念始终围绕家庭用户的安全展开。安全是理想汽车的核心价值。因此,不惜代价的研发投入成为了理想的原则。通过多项技术的深度积累,理想汽车不仅确保了车内乘员的安全保护,也在车外行人保护、车辆整体结构防护等多个方面实现了突破。
正如理想汽车的研发团队所说:“在安全这件事上,行业一定是越卷越好。”
不在安全性上止步于标准
理想汽车在安全技术上的不断突破,不仅限于通过现有行业测试,更在于其自研的“超级安全工况”。这些工况涵盖了翻滚、侧碰等多种极限场景,确保车辆在最恶劣的条件下依然能够保护乘员安全。
例如,翻滚事故中的死亡率超过10%,但2024版C-NCAP测试标准中才第一次增加了动态翻滚测试工况。许多车企只做顶压测试。理想汽车在此之前就对全系车型都进行了螺旋、边坡、沙地等多种动态翻滚测试。这种对极限工况的苛求,使得理想汽车的安全性能远远超出全球多数市场的法规要求。许多车企只做顶压测试。而理想汽车全系车型都进行了螺旋、边坡、沙地等多种动态翻滚测试。这种对极限工况的苛求,使得理想汽车的安全性能远远超出全球多数市场的法规要求。
以副驾驶侧小偏置碰撞为例,理想L9在开发阶段就已领先行业,将该项测试纳入了标配,远早于2023年该测试成为强制项目。这种主动提升标准的做法,展示了理想汽车对安全领域的长远布局。
在中汽研碰撞中心,我看到经历小偏置碰撞的理想L6,四个车门基本完好无损,说明车身安全性合理。左右双侧的25%小偏置碰撞测试对整车刚性、车身结构设计、车内乘员防护等多个方面都提出了更高要求。40%碰撞中,大部分能量被纵梁吸收分散,而25%偏置碰撞则对两根纵梁之外的两侧车身强度提出了更高挑战。并且,实际碰撞事故中类右侧小偏置发生概率较左侧高。在真实车祸死亡案例中,斜角和小重叠率碰撞案例占到所有事故的1/4。
理想汽车研发运营高级总监吉向东表示,如果要增加副驾侧小偏置碰撞的开发,一款车型要增加千万元级的开发成本;四项动态翻滚测试全系车型标配,也给理想汽车的每款车型带来2000万元的成本增加。但理想从来没有想过省下这笔钱,因为对于理想汽车而言,没有安全作为底线,何谈幸福的家。
不在安全性上走独木桥
在智能驾驶技术的探索中,理想汽车不仅追求极限场景的应对能力,还在关键系统上进行了全方位的安全冗余设计。理想汽车的制动系统、转向系统和ESP车身电子稳定系统等核心组件均配备了冗余设计。无论是传感器、电源、通讯,还是电机绕组,理想汽车都为这些至关重要的系统提供了备份,从而确保在单点故障发生时,车辆依然可以安全行驶。
例如,理想汽车全系配备了CDP动态驻车功能,即使制动踏板因异物卡住无法踩下,驾驶员依然可以通过按下P挡按键执行制动,提供相当于重刹车的0.6g减速度。此外,在极端情况下,即使制动系统失效,车辆也能通过EPB电子驻车系统实现安全刹停。
ESP系统也通过冗余设计确保在恶劣路况下持续工作,即使部分传感器失效,ASC智能牵引力控制功能也能依靠剩余传感器信号,维持车辆的动态稳定。这样的设计不仅保证了车辆的动态表现,也在极端环境下提供了更为安全的保障。
结语
2024年理想汽车累计交付量突破50万辆,成为首个达成年交付50万辆的新势力品牌也是首个达成这一里程碑的中国豪华品牌。竞品一个月难卖1万辆,但理想一星期卖将近1万辆。热销背后是百万用户积累的良好口碑。
对于普通消费者来说,类似中保研测试中的碰撞场景并不常见。大部分消费者可能从购车到卖车的过程中,都不会遇到损伤车身覆盖件、装饰件以外的事故。但是,没有人会希望激烈的价格竞争让成本优化在看不见的车身安全上——相比娱乐性功能、舒适性功能的提升,车辆的安全理应成为一切的基石。
从碰撞安全到智能驾驶,从主动安全到系统冗余,理想汽车在安全领域的全面发力,不仅是为了当前用户的安全需求,也是为了不断提升行业标准,让更多的家庭享受更安全的出行体验。
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