30-40万预算买MPV，你会考虑丰田赛那吗？

伴随着国产新能源崛起，大家购车观念发生了不少改变。比方说MPV市场，腾势D9、岚图梦想家、极氪009、传祺E9等产品，就从别克GL8、丰田赛那这些合资燃油MPV手里，抢走了不少市场份额。尤其在网评口碑这块，不少人都表示，像丰田赛那这样的MPV，无论从用料、配置还是智能化角度来看，在“保姆车”阵营都没有国产MPV可选值高。

难不成，在2025年的今天选择一台家用“保姆车”，丰田赛那就完全不值得考虑吗？或者说，当今再选择丰田赛那这类MPV，就成冤种了？我看未必。

其实，当我们将选车目光从网络端风评回转到现实，你就明白，我为啥会这样说。的确，国产新能源MPV不缺产品实力，也有不错销量，但别忘了，丰田赛那整体销量也不差。从2024年反馈来看，赛那月均销量都保持在大几千台，如果没有“兄弟车型”格瑞维亚分摊市场，我几乎可以肯定，赛那月均销量很可能破万，可见其市场认可度依然不俗。

那既然大家都知道，赛那用料不行、高速隔音差，整体配置也赶不上同价位国产MPV，为啥还有这么多消费者选择它呢？在我看来，对考虑家用MPV的消费群体来说，如果用车周期较长，且经常出远门，那赛那值得优先考虑。

首先，丰田赛那全系搭载了丰田2.5L油电混合动力系统，比起具备一定纯电续航里程的国产插混MPV，赛那的确没有这部分优势。但丰田作为最早一批玩混动技术的车企，在混动系统稳定性、燃油经济性等方面，依然挑不出毛病；尤其是稳定性这块，正是不少家用MPV消费群体比较看重的。

原因二，很多家用MPV里程数都不低，一是家庭出远门会首选它，二是很多购置30-40万级家用MPV的消费者，既喜欢自驾游，亦有时间自驾游。但在长途自驾时，纯电MPV会有一定续航局限性，插混MPV又发挥不出多少省钱优势。

作为采用油混动力的丰田赛那，WLTC综合油耗能低至5.66L/100km，主流的插混/增程MPV亏电状态，无非也就这一水平。既然如此，那家用MPV消费者选择油耗够低、续航能打，关键没有续航焦虑、行驶系统还出了名稳定的赛那，又有什么问题呢？

再者，用料很一般的丰田赛那，在空间优化和舒适这块，得分也不低。尤其是空间这块，赛那轴距做到了3060mm，布局2+2+3式7座后，后备厢基础容积还能做到525L。此外，赛那内部储物空间相当丰富，前后排都有大大小小多个储物区域；还有后排座，赛那也支持隐藏式收纳，可拓展出2112L后备厢容积，载物能力相当可观。

包括舒适配置，终端裸车30来万的赛那，在前/中排也配备了加热/通风/电动调节功能，且中排座也带独立腿托，并配双侧电动滑门、L2级辅助驾驶、电动尾门、前后排隔音玻璃、后排侧窗手动遮阳帘等配置，高配车型中排座也带座椅按摩功能，整体规格虽不及同价位国产MPV，但赛那也并非“啥也不是”。

所以，当咱们对一台车的评价，从网络风气回归现实后，你不难发现，为什么那些在网络上都要活不下去的产品，现实中仍然颇受欢迎。就像今天和大家聊到的丰田赛那，纵使国产新能源MPV快速崛起，但凭借可观稳定性、低能耗、无续航焦虑、大空间、高用户口碑等产品亮点，丰田赛那依然能做到不缺销量。

只能说，国产新能源MPV的崛起，给了消费者提供了更多选择，也让车企与车企之间，能在良性竞争中发现彼此不足之处，进而选择针对性优化。至于丰田赛那是否还值得购买，我的评价是：先明白选车重点、用车需求，再衡量赛那是否值得买。