ET9的豪华，除了来自技术，还来自很多细节

蔚来ET9发布有一小段时间了，目前网上已经把ET9的主要卖点介绍的很全了。

这次我们有幸得到了拍摄ET9的机会，而经过再三考虑后，我决定用这个机会，跟ET9的产品负责人好好聊聊，挖掘一下ET9的更多细节。

因为在我看来，豪华的关键并不只是性能和价格，以及一些昂贵的内饰，它更关键的还是需要在很多细节上用心设计，做到超出用户期待的体验。

在这一点上，蔚来ET9做的比以往的自主产品都要优秀。

我举几个细节例子。

案例一：

ET9的产品定位，是一款既能自己开，也能让专职司机开，自己乘坐的车。

这一点在很多非常细节的功能上都可以体验出来。

比如说ET9目前的默认高度（车、座椅、悬架综合在一起的），主要是服务于后排乘客进入时能以一个非常自然、舒适的姿势进入——基本不用抬脚，也不用弯腰的姿势，这一点虽然看起来似乎无关痛痒，但对于一款豪华车来说，它的豪华感正是这一点点细节堆砌出来的。

回到正题，ET9后排有脚托，也可以让前排座椅放到的方式来增加后排的空间，这毫无疑问是行政级豪车应有的配置，但对于前排的司机位而言，ET9还有一个大多数人都没意识到的细节，那就是得益于线控转向，ET9的方向盘可以收缩到非常极限的位置。

有多极限呢？极限到转向拨杆无法动的位置。

通过让方向盘移动到如此极限的位置，可以让ET9比其他行政豪华车为司机位置的人员让出更多的空间，可以用于办公、休息、吃饭等场景下。

这一细节正体现了ET9的定位：既能自己开，也能让专职司机开，自己乘坐的车。

案例二：

ET9上另一个较少有媒体详细提及的细节，是NOMI 3.0。

之前蔚来已经有了两代NOMI，而新一代的NOMI主要的特点是取消了原有的皮带传动模式，这意味着这颗知名度超高的小脑袋不怕被小孩子拧坏了。

同时，它的动作幅度、频率，以及种类都有了巨大的提升。

这一点看起来似乎“无关痛痒”，但其实一个更活泼，更拟人的NOMI，恰恰是蔚来在座舱领域里最有区别于其他品牌的地方。

只要稍微回忆下就能意识到，目前市场上很多“车载机器人”的形象，都是在参考蔚来MONI推出的。

这个新的小脑袋对于豪华感有作用吗？

答案是有。

因为对于智能时代的豪华车而言，车除了是交通工具，它还有一个重要的作用就是要逐渐成为一个“管家”——作为管家，会动的NOMI看上去更有灵魂，也更讨人喜爱。

（事实上，我有一个在小鹏工作过的蔚来车主朋友，他曾经很无奈地说过这么一句话：当NOMI有些事情做的不够好时，大多数人都会看在其“可爱”的份上给予更多的宽容度，但小鹏的小P要是做的不够好，被人骂的概率就更高一些）

案例三：

如今在高端车上，HUD似乎已经成了大多数车的“标配”，但很多媒体并没有注意到的事是，蔚来ET9上的HUD也有很多“与众不同”的细节。

蔚来ET9上的HUD，准确说是AR-HUD，它能够给驾驶人投放出立体的影像。

立体的影像有什么好处？

主要有两方面：

一方面是，对于开车的人来说，因为ET9的AR-HUD显示的图像可以跟外界的物体在一个“焦平面”上，他的眼睛不用反复“聚焦”，一方面眼睛不容易疲劳，另一方面在导航上的指示就更为明确了。

——像想一下，一个平面的箭头，跟一个在马路上某个车道里的箭头，或者是某个直接指向某个大楼的箭头，哪个更容易观察，不言而喻。

案例四-关于ET9的CMF案例：

对于豪华品牌来说，ET9在技术上已经形成了绝对的领先优势，所以在豪华感塑造上，很难拉开差距的CMF，反而就成了ET9跟其他豪华车差距最小的部分。

这一部分的评价会比较主观，但我也尽量遵循一些设计的基本理论去点评。

ET9上给我印象最深的CMF是它的氛围灯。

ET9主打的并非是传统德系豪华的那种大量使用木质纹理，以及一些名贵皮革的豪华感塑造方式，而是形成了自己独有的风格。

在色彩方面，ET9遵循了蔚来的一致风格——偏向北欧冷淡风的风格。

这个氛围灯我不觉得它本身有多强，但它配合上皮革纹理，就显得非常豪华。

——ET9目前内饰的几个主题，很有可能不限于这几个主题，因为这套白内饰如果配合氛围灯的不同颜色，是有可能打造出给乘坐者完全不同的豪华感的。

这个内饰纹理和氛围灯的搭配，我认为是ET9在CMF上最厉害的一个细节。

案例五-给蔚来工程师/产品经理的一个小建议：

除了如履平地的体验，这套主动悬架还有什么用？

如履平地已经很强大了，但蔚来终究只是技术供应商的一个重要股东，在蔚来ET9的主动底盘表现给了汽车圈一些“小小的震撼”后，友商们一定会跟着蔚来的脚步，去开始尝试给自己的旗舰车型用上主动悬架。

（当然，蔚来在此过程中也会作为供应商股东而获利，甚至，由于蔚来的ET9研发更早，所以友商的主动悬挂初期可能和ET9的主动悬挂会有差距）

除了如履平地的体验，ET9的这套主动悬架其实还能做更多。

比如说，如何让ET9比传统豪华车更为豪华？那显然是要去让ET9做到一些传统豪华车做不到的事情。

比如ET9完全可以通过利用侧面的摄像头，来预先对乘坐人进行身材扫描，然后根据乘坐人的身高，以及腿长，来配合升降车的高度和座椅角度，这样能够做到极致的豪华体验，这种体验那就真是迈巴赫完全比不了的了。