订单拿到手软却依旧亏损？禾赛科技为何裁员？

一家订单拿到手软的科技公司，时值年底却传出裁员的新闻，这一举动是企业真的遇到了困难，还是别有目的呢？

近日，网友在某平台爆料称，激光雷达科技企业禾赛科技正在启动裁员计划。据悉，此次裁员比例为15%，按照禾赛科技所发布的2023年财报来看，该公司截止23年底共拥有1122名员工，这意味着本次裁员将涉及200名左右的员工。

同时一位自称禾赛科技员工的人士透露：“本来说好有N+1和年终奖，但是后面却突然反悔，取消了年终奖。”除此之外，网上还有“本次裁员其实元旦前便已裁完”，“不仅没有年终奖，还各种忽悠，按照基本薪资给员工核算N+1”等声音。

截止到目前为止，禾赛科技方面并未针对此事进行正式回应。不过据某激光雷达从业者透露：“此事应该属实，明后年的经济形势不乐观，禾赛希望多存储一些现金流，也是为了完成（24年）第四季度盈利目标，应对行业进一步加剧的价格战，所以裁员降本增效。”

以上信息都足以说明一个事实，即禾赛科技目前正处于大规模裁员的窘境。作为激光雷达行业的头部玩家，禾赛科技的状况都况且如此，其他同行们的处境可想而知。

禾赛科技成立于2014年，总部位于上海，成立早期，该公司主要专注于研发激光气体传感器，16年时开始进军无人驾驶激光雷达领域。目前该公司已经拥有了7个激光雷达系列产品线，其中包括AT系列、FT系列等等，产品广泛应用于ADAS市场，自动驾驶市场以及机器人等领域。在23年的2月份，禾赛科技于美国纳斯达克成功挂牌上市，成为了中国激光雷达第一股。

伴随智能化浪潮的兴起，禾赛科技在近几年迎来了高速发展期。其中根据该公司2024年第三季度财报显示，其三季度的总营收为5.4亿元，同比增长21.1%，净亏损为7,040万元，同比收窄50.4%，毛利率为47.7%，同比增长30.6%。作为对比，禾赛科技的主要竞争对手速腾聚创，24年第三季度的毛利率为17.5%，与排名第一的和赛科技拥有着极大的差距。针对这一情况，激光雷达行业从业者解释到：这两家企业的激光雷达产品主要是走性价比路线的AT128和M1P，价格相差不大，但是禾赛科技拥有自主研发的芯片和自建的工厂，因此生产效率更高，成本控制也会更好。

其次在24年的前三季度，禾赛科技的激光雷达总交付量达到了27.98万台，同比增长108.2%，其中ADAS产品总交付量为26.31万台，同比增长幅度达到189.9%。除此之外，禾赛科技方面此前还对外宣布，2024年第四季度将实现20万台激光雷达的季度出货量，营收1亿美元，并实现2,000万美元的盈利，从而实现全年盈利。

在经营业绩稳中向好，交付量屡创新高的局面之下，禾赛科技为何还会传出大规模裁员的新闻呢？个人认为，原因有内因和外因两种。

首先是内部原因。虽然禾赛科技的营收增长幅度颇高，但是支出也同样不少，这直接导致了该公司的利润空间持续收窄。其中禾赛科技的24年第三季度研发费用为2.2亿元，同比增长14.3%，24年前三季度，研发费用6.13亿元，占总营收的45%。在这其中研发人员的工资支出也是占了很大的比例，在第三季度，该公司因研发人员增加所导致的工资支出增加便达到高达1,880万元。因此，裁员当然会成为禾赛科技优化资源配置，维持资金链稳定的一个必选项。

其次是与日俱增的外部压力。目前来看，激光雷达方案仍然是当前车圈的主流解决方案，但是市场的风向已经有了变动的倾向，不提特斯拉，如今小鹏、鸿蒙智行旗下的部分车型也已经开始应用纯视觉方案，并且纯视觉+端到端大模型的智驾方案也受到了越来越多车企的欢迎，这不得不让人怀疑起激光雷达的发展前景。除此之外，目前已经有很多车企开始下场自研激光雷达，其中表现最为积极的当属比亚迪，比亚迪董事长兼总裁王传福曾公开表态：要将激光雷达的成本降至900元/颗。这无疑会搅动激光雷达当前的市场生态。

车叔总结

从发展历程来看，禾赛科技算得上是顺风顺水，但是截止到目前为止，该企业仍未实现盈利。目前来看，禾赛科技仍有着较大的发展空间，但同时也面临着不小的挑战，想要实现长远的发展，必须在成本和技术这两方面实现更大的突破。如今降低成本这一步已经走完，就看接下来能不能实现技术方面的突破了！