30万元中大型MPV 比亚迪夏和格瑞维亚如何选

1月8日，比亚迪的中大型MPV夏上市，全系配备第五代DM技术，指导价从24.98万覆盖到了30.98万元。这个价位在中大型MPV里面，可以说是相当有优势了。这个细分市场，销量排名靠前的是两款丰田， 格瑞维亚和赛那。本文就以指导价30.98万的夏180km卓越型，和指导价35.38万元的格瑞维亚尊贵PLUS版做一番比较，看看这两台车应该如何选。另外说明一下，目前格瑞维亚终端优惠较高，尊贵PLUS版终端优惠后的价格在30.88万元，与夏180km卓越型可以说是相当接近了。

首先还是来看设计，比亚迪夏采用家族化的龙颜设计，类似龙鳞的点阵式中网覆盖了车头的大部分，大灯与格栅做了无边界的处理。格瑞维亚采用梯形大嘴格栅，两侧锐利的大灯之间采用了银色和黑色装饰进行点缀，视觉效果比较宽大一些。灯光配置这部分，两台车都给了带有自适应远近光功能的LED大灯，格瑞维亚还多了LED雾灯。

尺寸方面，比亚迪夏的轴距为3045mm，比格瑞维亚的3060mm略短一些。比亚迪夏的长宽高分别为5145mm、1970mm和1805mm。格瑞维亚的长宽高为5175mm、1995mm以及1785mm。从数据来看，比亚迪夏更高，格瑞维亚则更长更宽一些。轮胎配置方面，格瑞维亚给到了20英寸，而比亚迪夏为18英寸。两台车也都采用双侧侧滑门的设计，但是比亚迪夏多了投影感应开启功能。另外，两台车也都标配了前后排多层夹胶玻璃和后排隐私玻璃。

车尾部分，比亚迪夏依然是家族化的贯穿式尾灯设计，内部采用了中国结的造型，顶部还配备了扰流板。格瑞维亚的尾部则强化了肌肉感，线条做的比较圆润饱满，分体式尾灯造型也比较耐看一些。两台车车尾都配备了感应式电动尾门，这部分配置差异不大。

比亚迪夏的内饰设计，应用了大量中国元素，整体比较大气素雅。格瑞维亚这部分的处理，则相对传统一些，主打一个实用。两台车都配备了12.3英寸的液晶仪表，格瑞维亚还配备了10英寸的HUD系统。娱乐系统部分，比亚迪夏提供了15.6英寸的中控触屏，以及12.3英寸的副驾娱乐屏，并且中控触屏还保留了特色的翻转功能。格瑞维亚则是12.3英寸悬浮式触屏的设计。比亚迪夏的车机采用自家的Dilink系统，支持4音区语音识别，处理速度和功能都相对丰富一些。格瑞维亚的车机配备了高通骁龙的8155芯片，基础的功能都有配备，但语音能力只支持单音区。

座椅配置方面，比亚迪夏采用了真皮材质，而格瑞维亚为真皮和仿皮的混搭材质。两台车都支持前排座椅8向电动调节，但是比亚迪夏还增加了4向腰部支撑调节。前排舒适配置方面，比亚迪夏配备了通风加热记忆和头枕扬声器，并给驾驶席提供了按摩功能，格瑞维亚则只有加热这一个功能。比亚迪夏的二排座椅也支持电动调节，并且腰部和腿托都可以单独调节。尊贵PLUS版的格瑞维亚二排只有手动调节前后位置和靠背角度。二排舒适配置方面，比亚迪夏给了通风加热按摩和头枕扬声器，以及15.6英寸的后排娱乐屏。格瑞维亚的二排就只有小桌板了。比亚迪夏的第三排也支持电动调节，而格瑞维亚为手动。座椅功能这部分，比亚迪夏是有着明显优势的。

动力部分，比亚迪夏采用第五代DM插电混动系统，而格瑞维亚是第四代的THS II混动系统。汽油机部分，比亚迪下采用最大功率为115kW的1.5T发动机，峰值扭矩225Nm。格瑞维亚的2.5L自然吸气发动机动力更突出一些，最大功率139kW，峰值扭矩236Nm。电动机部分，比亚迪夏配备了最大功率200kW，峰值扭矩315Nm的前电机。格瑞维亚同样采用前置电机，最大功率134kW，峰值扭矩270Nm，电机的数据要比夏稍弱。由于采用插混技术，夏的电池更大，配备了36.6kWh的磷酸铁锂刀片电池，CLTC纯电续航为180km，并且支持73kW的直流快充和6kW的外放电功能。底盘部分，比亚迪夏采用了前麦弗逊和后四连杆的搭配，并且带有云辇-C智能阻尼车身控制系统，格瑞维亚为前麦弗逊后双叉臂。

驾驶辅助部分，格瑞维亚和比亚迪夏都配备了L2级的驾驶辅助能力，支持自适应巡航和车道保持。但是比亚迪夏的主被动安全配置更丰富一些。被动安全方面，比亚迪夏增加了前排中间气囊。主动安全配置部分，比亚迪夏多了后碰撞预警、开门预警以及防侧翻系统等。另外比亚迪夏的天神之眼系统，还支持高速路段的高阶驾辅、自动并线以及自动泊车等高阶驾辅功能。

综合来看，在价格相近的情况下，比亚迪夏的动力、底盘以及舒适和智能化配置，相比格瑞维亚还是有一些优势的，二三排的舒适度明显更丰富，车内屏幕数量也更多，DM插混系统电池更大电机也更强，并且支持高阶驾辅能力。如果追求性价比的话，比亚迪夏的优势还是非常突出的。格瑞维亚则有着丰田一贯的口碑优势，同时车身更长更宽，车内空间也有一定的优势，并且混动技术也非常成熟，对于追求空间和看中口碑的朋友来说，格瑞维亚依然是个不错的选择。