累计产销3000万辆，五菱坐实“爆款制造机”

2025年1月，捷报传来——五菱迎来第3000万辆新车下线，成为中国首个累计产销量达3000万辆的中国品牌车企。

从早期的拖拉机、微车，到五菱红标、五菱银标、宝骏品牌全面向新发展，再到3000万辆下线，五菱一路走来并不容易。究其成功背后的原因，是始终坚持“人民需要什么，五菱就造什么”，将用户放到最重要的位置，根据用户需求和时代发展特征不断推进产品创新与技术升级。而将视角放大到整个行业，五菱的成长史，就像是中国汽车产业发展的一方缩影。

神车频出，与产业同频共振

2010年，五菱之光被美国《福布斯》杂志评为“地球上最重要的一款车”，以此为代表，五菱正式开启了其神车制造史。前有“秋名山车神” 五菱宏光，后有新一代神车五菱宏光MINI EV，五菱66年的造车历史并非一帆风顺，但无论是在哪个时代，五菱都能打造出相应的爆款车型，其市场洞察力之敏锐，对用户重视之深，可见一斑。

以新能源汽车为例，我国新能源车产业从2009年“十城千辆”规模推广起步，到2018年年产销量过百万辆，用了近10年时间；再到2022年的年产销量超过500万辆，用了约4年时间；进一步到今年产量首次突破年度1000万辆，仅用了约2年时间。

在新能源汽车产业的崛起进程中，五菱新能源汽车板块的发展节奏与整个产业的发展节奏高度同频，为中国汽车高质量发展贡献了五菱力量。从布局新能源产品至今，五菱新能源累计销量超240万辆，位居全球前三。其中，2024年新能源销量达80万辆，在五菱全年销量中占比超过50%。

可以看到，新能源汽车已经成为了五菱新的增长极，帮助五菱登上了制造规模的新台阶。不仅如此，借助新能源，五菱还完成了从量变到质变的突破。

基于对新能源车产业的深刻洞察，2022年，五菱提出“一二五”工程，即“一个实验室，两个百万，五个百亿”新能源发展工程。

其中，“一”是指汇聚院士团队等产学研顶尖资源，建设广西新能源汽车实验室，打造广西最高层次科研平台，形成产业链融合的创新策源地、科创新飞地。“二”是依托实验室创新成果转化，赋能产品力提升和品牌力向上，打造纯电、混动两个百万级产品群。“两个百万”作为带动“一二五”工程前进的火车头，坚持全面“2C”，积极响应市场和用户的需求。全面布局6大架构，通过架构化实现规模化。“五”是基于技术成果转化以及双百万产品群规模优势，打造五个百亿级的新兴产业集群，助推汽车产业电动化、智能化升级。五个百亿自主产业集群包括能源系统、电子电控、智慧电驱、智能移动机器人和商业创新，目前实施中项目42个。

站在由汽车大国迈向汽车强国的新征程上 ，上汽通用五菱将继续以 “一二五 ”工程为引领，加快发展新质生产力，构建国际领先的新能源汽车全产业链体系，助力中国式现代化建设。

持续进阶，以高质量发展取胜

2024年告一段落，2025年全新启航。面对“是否还会更卷”的未知的挑战，2024年154万辆的全年总销量给足了五菱勇气。而在亮眼成绩单的背后，得益于五菱体系能力的持续进阶。

上汽通用五菱总经理吕俊成

上汽通用五菱总经理吕俊成表示：“想要在大浪淘沙的行业竞争中 占领先机、站稳脚跟，五菱必须再一次主动变革，打造适应新时代发展的全体系核心竞争力。”从品牌布局、技术创新、海外市场开拓三大板块着手，五菱正在一步步扎实推进体系能力建设。

从品牌布局来看，上汽通用五菱旗下包括红标、银标、宝骏三大品牌，其中红标偏向商用车市场，银标和宝骏则围绕乘用车市场发力。

具体来看，作为“致富车市场”的代言人，2024年，五菱红标销量达590 439辆，持续领跑商用车市场；截至2024年12月11日，五菱红标累计销量已突破2000万辆。

2024年，我国商用车板块呈现出“新”趋势，1～11月，新能源商用车国内市场销量达到46.2万辆，同比增长31.1％，占商用车总销量的17.2％。作为五菱红标的代表车型，五菱宏光纯电版自2024年9月上市以来累计销量12 889辆，展露出强劲的增长势头，为五菱宏光系列连续14年位居细分市场TOP1做出突出贡献。五菱扬光自 2024年3月上市以来销量达54 021辆，连续9个月新能源轻客市场第一。根据规划，2025年，五菱红标将继续加码新能源赛道，以创新技术驱动核心市场，加速产品矩阵全面向新，推出包括五菱宏光增程版、五菱之光EV在内的多款新能源车型引领商用车市场进入新能源时代。

在乘用车板块，五菱银标持续引领主流新能源市场潮流，2024年，五菱银标累计销量达680 941辆，同比增长19.7%。其中，宏光MINI EV 家族2024年劲销261 141辆，同比增长9.8%，连续52个月成为细分市场销量第一，累计销量破145万辆，成为中国品牌纯电销冠。

承载着五菱品牌向上任务的宝骏品牌，则坚持“科技平权”理念，谋求科技平权赛道的突破。数据显示，2024年宝骏汽车销量突破43 647辆，同比增长37.1%。宝骏云海自2024年9月上市以来销量达10 017辆 ，加速助力宝骏品牌焕新。

商用车与乘用车销量双创新高，源于五菱商乘共通的技术体系保障。“一二五”工程的落地，带动了五菱电池、电控、智驾、底盘等造车全体系技术实力的增长。以广西新能源汽车实验室为例，在新能源核心技术方面，这一实验室实现了多项从0到1的突破，创新构建了天舆架构、天菱模式、灵犀动力、灵眸智驾、灵语智能系统、神炼电池六大技术品牌。以“一二五”工程为引导，以技术创新为驱动力，五菱正迈入“以质取胜”的新阶段。

2024年前11个月，我国汽车出口同比增长21.2%，达到534.5万辆，已超过2023年全年出口量。海外市场成为中国车企争先布局的新战场，五菱也不例外。

上汽通用五菱从1990年开始出海，持续深耕全球新能源市场， 出口覆盖中南美洲、中东、非洲、东南亚等104个国家和地区。作为首家在印尼本土建设的中国汽车企业，上汽通用五菱带动包括国轩、中车等十余家产业链伙伴组团出海与相关机构共同成立中国－东盟汽车标准法规研究中心、开展充电基础设施建设、建立中印尼汽车学院等 ，协同东盟建立新能源汽车核心技术和生态标准，发布 “一二三 ”东盟战略，加速造全球人民的“国民神车”。

最新数据显示，2024 年，上汽通用五菱 2024 年出口总量再创新高，达 22.5 万辆/套，同比增长6.4%，其中新能源出口累计41 424辆/套，同比增长72%；公司历史累计出口量达115.8万辆/套。

国内乘商板块双线并举、核心技术持续突破、海外市场遍地开花，五菱不仅深耕着自己的“一亩二分地”，更在上汽集团体系中日益发挥出重要作用。上汽集团发布的最新产销数据显示，其2024年新能源销量为123.4万辆，上文提到，五菱2024年新能源销量达80万辆，占整个上汽集团新能源销量的比例达65%。2024年，我国新能源车市占率持续多月超过50%，新能源已成行业大势所趋，在上汽集团新能源板块举足轻重的五菱，已经成为了上汽集团战略转型的排头兵。

在推进新型工业化的时代进程中，五菱探索出了一条以新质生产力驱动产业结构优化升级，以高质量发展助力新型工业化的蝶变之路。面向未来，五菱将继续跟随国家战略指引，精准把握时代脉搏，与中国汽车工业共同迈向新高度。