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  0 不看车

• 1月9日，马斯克：大约3个月内（​​2025年第二季度）， 特斯拉FSD将比人类驾驶员更安全。“我们有信心，发生事故的概率比一般的经验丰富的司机要低。”

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• 比亚迪2024日本销量2223辆，超过丰田EV 2024年，比亚迪在日本卖了2223辆，同比增长54% 比亚迪目前在日本3款车，Atto 3（元PLUS）、海豚和海豹EV，都是纯电 如果只对比纯电的话，比亚迪超过了丰田（2038辆，同比减少30%） 比亚迪在日本实现这个成绩还算不错了 因为日本人真的不喜欢电动车 2024年日本共卖了5.9万辆纯电动乘用车，同比下滑33%，不到总数的2% 其实如果代入日本消费者也好理解，一是充电设施不够多，而且不便宜，比加油便宜不了太多（日本电价贵，油价只比我们略贵一点点）。 二是市面上可选的电动车也不多，再加上日本人也不是很热衷新事物 仔细看电动车的榜单的话 日产第一，3万辆，占了总数的一半了，卖得最好的是SAKURA，可以看作是四门五菱宏光MINI EV 特斯拉第二，三菱第三，比亚迪第四，丰田第五

  

  0 电动车指北

• 建议理想的纯电SUV系列推倒重来 其实我觉得在MEGA上市不及预期后 理想应该对纯电系列推倒重来的 理想的纯电系列即便有5C超充，更好的内饰、好的空间和能耗 但只要外观不过关，一切都是0 毕竟买20万以上30万以上的用户很在乎情绪价值的 一台长得不好看的车直接就Pass了 我的建议是理想直接参照Lucid Gravity的造型来做就行了（图345） Gravity的能耗很低，同时空间也很大 永远不要挑战消费者的审美习惯，而要去迎合（小米是迎合的最好的了） 除非你是特斯拉、苹果这样的公司 当然只是个人的拙见 理想现在是手里现金最多的汽车公司，即便推迟个两年 靠增程也是能撑过去的 感觉比纯电SUV系列上市后扑街了要好

  

  18 电动车指北

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  50万的问界M9到底都是谁在买？

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