改走插混路线？全新丰田卡罗拉假想图，预计明年亮相

丰田是新能源汽车的先行者，不过真正新能源时代到来后，中国品牌完成了反超，丰田的新能源路线并不能吸引太多消费者。而日前，我们看到了一组关于全新一代丰田卡罗拉的假想图。作为曾经全球最畅销的车型，新车预计将于计划于2026年正式亮相，新车会对车辆的外观、内饰以及动力系统进行全面升级，尤其引人注目的是其有望首次引入插电式混合动力系统。

此次曝光的设计概念由海外设计师提供，共展示了两种不同的风格，它们均受到丰田皇冠车型的启发。红色版本车型在前脸部分采用了熏黑处理的下包围设计，格栅上贯穿式的装饰条和雾灯区域的空气动力学设计进一步增强了该车的运动感。相比之下，黄色版本则选择了大嘴式格栅搭配双色车身的设计方案，营造出更为豪华的视觉效果。

从车尾来看，这两种设计风格之间的差异更加明显。红色版本的小鸭尾设计显得更加动感，配合独特造型的尾灯及更具运动风格的后包围，整体给人以跑车般的视觉冲击力；而黄色版本则通过大量横向线条的应用，在增加车辆视觉宽度的同时也赋予了它更多的商务气息。

根据现有信息显示，新款卡罗拉预计将在TNGA-C平台上制造，搭载1.5升发动机。自然吸气型号的最大功率为96kW，涡轮增压版则提升至132kW。此外，除了传统的燃油版本外，新车还将提供混动和插电式混合动力版本供消费者选择。

不过需要注意的是，由于结构原因，丰田的THS其实是不太适合做插混的，理由包括插电式混合动力车通常需要配备更大容量的电池组以便支持一定的纯电行驶里程。对于THS而言，这意味着需要对现有的结构进行大幅度修改，并处理随之而来的车辆总重增加问题，这可能会影响车辆的整体性能和能效。重要的是THS的理论基础是协作，用电动机加个发电机来协助发动机工作，是用行星齿轮耦合在一起的，即便纯电低速行驶，发动机还得运转。这也意味着电动机的转速受到了发电机转速极限的限制，所以客观来说，要让丰田混动上插混上大电池，其电动机也得换，行星齿轮也没法用了。因此除非整套THS系统全部进行大改，否则插混系统的效率是很难和国产新能源车相比的。