有驾报道
由于电池属性的原因，在不少消费者心中，新能源汽车的在冬季的能耗表现似乎并不尽如人意。正因如此，不少北方地区消费者对电动车嗤之以鼻。不过，随着技术的升级迭代，电动车冬季续航短、掉电快等问题，正在逐渐得到改善。
近日，我们在寒冬腊月来到了吉林长春，在东北全天零下的低温环境下体验这款红旗全新中大型豪华纯电SUV天工08。新车基于天工纯电平台和九章智能平台技术打造，作为天工纯电平台的首款车型，23.98万-33.98万元的指导价，使其得到了不少消费者的关注。
可能很多朋友会好奇，在寒冷的东北地区，这款车的实际表现到底如何呢？下面咱们就一起来看看它到底有着什么样的本事。
此次我们试驾的车型为 红旗天工08 565 Ultra 四驱版，动力搭载前后双电机，可输出总功率为455kW，系统总扭矩756N·m，百公里加速时间仅需要3.9秒。续航方面，CLTC纯电续航里程565km。
就账目数据来看，性能表现超过了绝大多数同级别传统燃油车，甚至在新能源阵营中，也完全不逊色于同级别竞品。
本次试驾路线涵盖了市区道路、高架路、高速公路等多种路况，通过这样复杂的驾驶场景全方位感受天工08的综合表现。实际驾驶过程中，双电机版本车型的爆发力十分迅猛，动力可以说是随叫随到，城市中驾驶游刃有余，无论超车还是加速轻松自在。
天工08提供多种驾驶模式可供选择，可以根据不同的路况和驾驶员驾驶习惯进行切换。在我们看来日常驾驶的话，一直保持舒适模式即可，并且绝对不用担心动力跟不上，在急加速超车过程中表现的也很是轻松顺畅。
天工08的动力输出并不是那种突然爆发的类型，强大的动力储备被延缓后释放，所以在运动模式下也不会给人过于敏感的感受。在高速路段驾驶时，100 km/h之后地再加速车辆仍能提供充足的力度，官方表示最高车速也达到了200 km/h，在同级别车型中处于前列。
天工08底盘采用前双叉臂后五连杆式独立悬架形式，并且还带有空气悬架及CDC连续阻尼可调减振器，相较于传统的前麦弗逊式悬架而言，悬架可以提供更多横向支撑性，以保证操控感和舒适性。CDC减震可根据路况、车速等智能调节悬架的高低和软硬。
实际驾驶过程中，通过常见的减速带以及较大的坑洼路面时，空气悬架吸收掉了大部分的冲击，保证了乘坐的舒适度。整体悬架对低速大冲击的柔和反馈给我们留下了不错的第一印象。 此外，空气悬架系统还可以实现-45-50mm的行程调节，未来还能通过OTA解锁智慧魔毯等功能。
天工08的转向手感非常轻盈，在城市驾驶时给人的感觉非常轻松舒适。虽然天工08的轴距达到了3米，但实际驾驶起来给我们的感觉完全不觉得“笨拙”。其主要得益于，新车配备了同级领先的后轮转向技术，后轮可实现正负8度的转角，转弯半径为5.3m，即便城市中窄路掉头也显得很是从容。
作为中国北方企业，一汽红旗对于纯电动车冬季用车的烦恼可谓是再了解不过。天工08搭载耗能更低的最新一代五热源集成式热泵空调，制热效果“嘎嘎快”。除此之外，方向盘加热功能的出现也为北方用户带来了更多温暖。
得益于红旗领先的低温技术研发，在测试过程中红旗天工08可以实现-10摄氏度保电率达到98%，-10摄氏度10-80充电时间为29分钟，即使吉林长春零下-20℃的环境下，天工08电池低温无明显续航衰减，依然保持出色的操控性与舒适体验。
天工08的外观用“顺眼”二字形容可谓相当恰当，极简的家族化封闭式前脸饱满圆润。标志性的“旗贯长红”提升整车辨识度的同时，还会给人一种独属于红旗品牌的稳重质感。
天工08车身设计也并没有表现出“老气”的感觉，修长的比例营造出的流线灵动的视觉效果，为整车带来一定年轻气质。此外，翼子板处还带有“红旗一角”装饰以及侧视摄像头。
天工08的尾部采用贯穿式尾灯与L字形造型相呼应，整体设计精致时尚。中央可发光LOGO在点亮时进一步强化了品牌的辨识度。
车身尺寸方面，天工08长宽高分别为4925/1950/1680mm，轴距为3000mm，定位中大型SUV。与新能源市场上的热门选手相比还是很有优势的。作为对比小鹏G9的长宽高分别为4891/1937/1680mm，轴距2998mm。
天工08内饰的设计突出一种中式特有的豪华格调，素雅的配色让舒适温馨的氛围感显得相当得体。温润的木质饰板和触感细腻的真皮材质则进一步突出其档次感，这种张弛有度的内饰设计方式，想必能够迎合不少中国消费者对于豪华的认知。
天工08中央扶手箱前方有类似“香炉”的车载香薰系统、双杯架和手机无线充电面板，香薰系统在不打开空调系统的情况下也能发挥作用。杯架与扶手箱之间有落差，设计阶段还很贴心地考虑到大尺寸水杯的存放问题。不过在驾驶过程中，胳膊偶尔会误碰到扶手箱的开关。
与不少新能源车满是屏幕“浮夸”的设计有所不同，天工08的中控台采用较多的柔和曲线进行设计，6英寸全液晶仪表和15.5英寸触控屏呈双联屏样式。车机使用起来流畅顺滑，各种热门APP也统统没有缺席。
仪表盘左侧则配备两排触控按键，方便驾驶员对灯光进行切换。标配HUD抬头显示，使用起来显示效果清晰明了。目视前方就能看到关键的行车信息，间接辅助行车安全。
天工08搭载了红旗“九章智能平台”，进一步提升智能座舱和智能驾驶体验，为用户带来了更人性化的智能互动，与科大讯飞的合作使得天工08的人机交互达到新的高度。仅需简单的语音指令，车辆就能迅速准确地执行各种操作，极大提升了驾驶的便利性。
有一点非常遗憾的是，我们此次试驾的车型为试装车，所以关于智驾部分的具体表现没能进行体验。
值得注意的是，红旗还与中央民族乐团建立联合实验室，共同调校了车内21扬声器及最大功率3240W功率的殿堂级红旗音响，主驾驶头枕处有音响，导航等提示音会通过头枕音响传递给驾驶员，可以减少对车内其他乘客的打扰。
天工08采用常规的五座布局，这样的设计为车内带来充裕的驾乘空间，以及充足的行李箱拓展载物空间。作为家用车的实用性显然也是有保证的。
得益于3米的轴距，天工08的后排乘坐感受相当宽敞，座垫充盈厚实。较长的坐垫对腿部能起到很好的承托性，靠背也具备角度调节，兼顾不同身材的用户。
天工08在车内取消了传统机械式的车门拉手，采用按键式车门内侧开启方式设计，首次使用可能不太符合老司机的用车习惯，还需要多适应。
试驾过程中我们发现，天工08后排车门的可开启角度很大，这样的设计不仅让后排乘客上下车更加容易，也可以在后排座椅轻松放下儿童座椅或者大件物品。
储物空间方面，天工08的后备箱常规容积为643升，后排座椅放倒后可以拓展到2050升，相较主流对手而言，装载空间宽大，有较强的实用性。此外，前备箱还有62升容积，可以用于收纳一些小物件。
红旗天工08被认为是红旗加速布局新能源车型的重要一步，它的出现势必将与当下多款热门中大型SUV进行激烈角逐。此次试驾体验下来，在极寒天气下天工08依旧给我们带来了不错的性能与能耗表现。同时在配置以及驾乘质感方面，在同级竞品之中，天工08也占据一定优势。
作为中国民族汽车品牌，一汽红旗近年来逐步开始关注家庭用户群体，销量的提升也使其获得了不错的产品口碑。随着新车的正式上市，相信在不久的将来，天工08也将得到更多消费者的关注，为中国汽车品牌赢得更多市场份额。
如果你对这款车敢兴趣，那么不妨亲自去门店体验一番。
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