家家试驾
引言
回顾2024年的广义新能源乘用车市场，竞争最激烈的价格区间在15万元左右，而具备基础销量保证，同时技术创新能力强的企业并不多，而有资格参与博弈的车企也集中在屈指可数的头部。所以我们遵循这一市场现实，从这个区间挑选了三台具有代表性但研发逻辑与核心技术各有不同的三款插电式混动SUV—— 红旗HS3 PHEV、比亚迪宋PLUS新能源、吉利银河星舰7 EM-i，我们将从这三台车的设计美学、内饰与智能化、车内空间布局以及主观驾驶体验这几部分进行对比，尝试选出最具竞争力的15万级插电式混动SUV。
外观与车身解读
比亚迪宋PLUS新能源
我们选择的这台比亚迪宋PLUS新能源的版本为官方指导价15.58万元的2025款DM-i 112km尊荣型，车身尺寸为4775*1890*1670mm，轴距2765mm。作为比亚迪海洋网的明星产品，宋PLUS DM-i一直仍保持着稳定的销量表现。外观方面，新车采用比亚迪海洋网“海洋美学”的家族化设计语言，有着一种简约的仿生学美感。
另外补充个值得注意的知识点，这款车隶属于比亚迪的海洋网，而与之对应的王朝系列则是使用了Dragonface设计语言的宋Pro，宋PLUS宋Pro实则分属不同体系，这一点确实让不少消费者感到困惑。
吉利银河星舰7 EM-i
吉利银河星舰7 EM-i 2025款120km领航版的车身尺寸为4740*1905*1685mm，轴距2755mm，是三车中轴距最短的一款。其设计语言虽然颇为简约现代，似乎具有一种“新势力”品牌造车的风格，它沿袭了银河家族“涟漪美学”设计，前脸和银河L7有些相似，封闭式前格栅，贯穿灯，但它的贯穿灯要更宽一些。但总体来说，外观设计上乏善可陈，可归类于“经典配方”。
红旗HS3 PHEV
红旗HS3 PHEV的长宽高分别为4655*1900*1668mm，轴距2770mm，以轴距看，它具备这三台车中最长的轴距。相较于另外两台车强调以线条和车身姿态，营造横向的视觉宽度，HS3 PHEV则侧重于垂直方向的立体感，高山飞瀑式进气格栅与飞翼式头灯的组合极具辨识度，让熟悉红旗品牌的人能迅速认出，同时也能给初次接触的人留下深刻印象。车身整体线条流畅，造型紧凑有力，展现出一种现代的动感，而和“旗贯山河”标志则传递出红旗品牌的家族设计风格，简言之其设计语言的核心依然是强调庄重，对称的中式美学。
内饰布局
比亚迪宋PLUS新能源在内饰风格上偏复杂，比如驾驶台应用了多种不同材质和设计元素来勾勒层次感，虽说是体现了比亚迪品牌一贯的内饰风格，但不免显得有些凌乱，堆砌感较强。具体布局上，采用了电子挡杆与12.3英寸液晶仪表盘、12.8英寸中控屏组合，其中亮点是这个12.8英寸中控屏支持X轴方向的手动或自适应旋转，据说第三方也可以改装成更为酷炫的全向翻转屏，有兴趣的可以自行了解。此外车机系统搭载的比亚迪自研的DiLink 智能网联系统，在拓展性和软件生态上也较为出色。
吉利银河星舰7 EM-i的风格内饰简洁现代，更接近于新势力造车的极简与整合理念。10.2英寸液晶仪表盘与14.6英寸中控屏幕搭配Flyme Auto系统，支持华为Hicar和CarLink互联，操作流畅。车机的拓展性和软件生态较丰富程度也是三台车中最具优势的。但另一个角度来看，为了整合空间和成本考量，该车使用了怀挡并取消了大部分实体按键，并将不少高频使用的功能也整合在了中控屏内，这对于新用户来说，需要额外的学习时间。
红旗HS3 PHEV的内饰延续了和外观相同的高度对称的T字型布局，并配备了运动风格一体式真皮座椅和平底方向盘。科技配置方面，采用12.3英寸液晶仪表盘与12.6英寸中控搭配部分实体按键所组成，比较另外两台车型，HS3 PHEV车内一键触达式实体按键的数量是相当多的，这也是在考量该品牌主体用户的用车习惯。车机系统方面，搭载了红旗自研的旗偲1.0智能网联系统，支持语音交互和智能指令，交互界面友好度和反馈速度也属上乘。
后排乘坐空间表现对比
红旗HS3 PHEV
银河星舰7 EM-i
宋PLUS新能源
虽然三车均为紧凑型SUV，但后排空间表现略有差异。红旗HS3 PHEV凭借最长轴距和可调靠背设计，后排乘坐体验优于其他两款车型，特别是腿部空间优势更明显。宋PLUS新能源与银河星舰7 EM-i在空间表现上不相上下，但宋PLUS新能源的头部空间略逊一筹。
动态驾驶体验
比亚迪宋PLUS新能源
宋PLUS新能源采用1.5L自然吸气发动机与电机的组合，发动机最大功率74kW，前置电机最大功率160kW。虽然内燃机参与车辆的直接驱动，但参数、动力系统结构上明显不是为了速度而生，毕竟它使用了一套类似于丰田THS的基于行星齿轮组的E-CVT动力总成，带来的最大好处就是这台车的有着很不错的综合能耗表现。实际驾驶感受上，宋PLUS DM-i动力响应迅速，起步加速快，但中段开始出现明显衰减，后段储备动力弱于红旗HS3 PHEV和吉利银河星舰7 EM-i。该车型官方0-100km/h加速时间为7.7秒。主观驾控方面，该车底盘调校偏舒适性取向，在连续交叉并线时侧倾明显且回正较慢，制动时车辆点头也比较明显，因此这台车更佳适合追求平稳驾驶且对用车成本敏感的用户。
吉利银河星舰7 EM-i
银河星舰7搭载了吉利新一代雷神EM-i电混系统，由最大功率82kW的1.5L内燃机、160kW前桥电机和19.09kWh蜂巢能源磷酸铁锂电池组构成，值得称赞的是官方宣称该车内燃机的热效率峰值达到了46%，是业内热效率峰值最高的量产发动机之一。虽然我们没有进行亏电油耗测试，但相信这台车应具备着不错的化学能到电能的转化效率。提速方面，银河星舰7EM-I在0-100km/h的加速时间为7.5秒，但馈电时的提速衰减会比较明显。主观驾控上，底盘调校对颠簸过滤良好，但急刹时点头效应明显，简言之底盘标定为明确的指向城市代步和满足日常驾驶舒适性取向。
红旗HS3 PHEV
相比其它两台车型，红旗HS3 PHEV是唯一使用涡轮增压内燃机的车型。它搭载了最大功率124kW，净功率118kW 的1.5T涡轮增压发动机与最大功率140kW的前桥电动机组成的混动系统。这款发动机型号为CA4GB15TD-34，经过精心调校与优化，更在燃油经济性上有了显著提升。在电池技术方面，红旗HS3 PHEV选用了来自宁德时代的磷酸铁锂电池组，电池容量为18.4kwh，作为插电式混动，这个电池容量属于中上水平，官标纯电续航里程为115km，这一数据足以满足大多数消费者的日常通勤与短途出行需求。主观驾驶感受上，HS3 PHEV转向手感偏沉，但悬架对车身的支撑性表现良好，连续并线侧倾抑制和重心回正的速度也在同级别中属上乘水准，简言之更偏向运动调校。实际动力体验上，因整备质量接近2吨，提速表现中规中矩，但完全可以满足日常驾驶和超车需求。
总结
在外观设计、空间表现、动力性能与操控表现上，红旗HS3 PHEV展现了不俗的综合实力，以其端庄的家族设计风格、宽敞的后排空间和强劲的动力成为当之无愧的标杆车型。比亚迪宋PLUS新能源表现均衡，价格定位合理，是家用车的实惠之选。而吉利银河星舰7 EM-i凭借智能车机系统与较高性价比，也展现出一定竞争力。对于消费者而言，红旗HS3 PHEV凭借终端售价下探至13.98万元的优惠政策，成为兼具品牌力与性价比的理想选择，所以您怎么看？
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