智车星球
“2025会是小鹏3年好日子的第一年，2025年才是小鹏真的强大的开始！”
这个好日子，从2025开年第一周开始。
2025开年第一周，周榜变天了。
因为小鹏以最大黑马的姿态，卖出7000台新车登顶第一。
理想连续36周新势力销量冠军，被终结了。
零跑就更不用说了，直接被小米挤到了TOP5之外。
按照这个走势，你要说小鹏2025年销量可能突破40万台，也不是不可能。
甚至，有网友赌2025年小鹏销量超过理想！
01纯电打爆增程
小鹏的表现很疯狂，也很逆天。
要知道小鹏完全是用纯电，打爆了那几个增程大佬。
相当长一段时间内，增程都在死死压制纯电。
比如蔚来和小鹏，此前在销量层面根本打不了理想。
乃至到了后来，连被称为“小理想”的零跑，都把销量排名搞得非常靠前。
而理想现在手里拿着上千亿现金，早就上岸了。
尴尬的是，蔚来和小鹏等纯电玩家，还都在赔钱卖车。
以蔚来2024年Q3财报为例，当季净亏损高达50.597亿。
吊诡的是，蔚来当季交付6.19万台新车，同比去年的5.54万台大幅提升，但是汽车销售收入却降低了4.1%。
根据蔚来的说法，原因是由于产品组合变动导致平均售价下降。
换句话说，就是蔚来的车子卖得更加便宜了。
但即便如此，还是挡不住亏损。
02爆款战法赢了
小鹏的情况要好很多，因为亏损正在大幅收窄。
2024年三季度，小鹏净亏损为18.1亿元，同比减亏53.5%。
这份财报也因此被认为是小鹏汽车的“史上最强财报”。
转过年来，小鹏用登顶周榜表明，自己的确很能打。
能打的直接原因，就是小鹏接连出了两个大爆款——MONAM03和P7+。
上个月，光是这两款车加起来的交付量就达到了2.5万台。
从现在的情况看，支撑新造车企业能活下去的唯一招数，就是要有爆款。
理想L系列是爆款，所以大赚其钱。
问界M9是爆款，更是赚翻了。
乐道L60也小小地爆了一把，直接把蔚来的销量推升到3万台以上，瞬间就脱离了尴尬区。
至于特斯拉，更是爆款标杆。
Model Y已经成为2024年中国市场单一车型销量王。
03真香定律永远有效
那么小鹏为啥能接连搞出两个爆款？
感觉第一个原因，在于找到了新能源车的流量密码——性价比。
其实这是有现成答案的。
就像比亚迪那样，真正走量的车都集中在十几万元这个市场。
尽管比亚迪号称在10万-20万的区间市场拥有所谓的“定价权”，但很显然它吃不下所有份额。
所以当小鹏也不再盲目地死磕高端，避开理想、问界的势力范围，选择下沉市场并打出智能化绝技后，很快就杀出了一条血路。
因为事情明摆着——比亚迪的确牛逼，但智能化就是其死穴，就在昨天比亚迪还整了个新年App大崩溃，让车主走路上班。
当小鹏带着平价的纯视觉智驾这个大杀器冲向比亚迪时，智能化的差异化就成了一把利器，让喜欢智能化配置同时又追求性价比的用户趋之若鹜。
04三年好日子，从2025起飞
还有一个原因，那就是小鹏的口碑和势头也逐渐形成了。
这个口碑就是一贯的智能体验领先，三电系统能打。
过去小鹏就是个搞技术的理工男气质，天天埋头研发，卷智驾、卷交互、卷能耗。
从X9发布开始，小鹏终于也学会了李想和雷军大法。补齐了大空间、舒适度和性价比，甚至连颜值和审美都提升了一个台阶。
从MONA M03、P7+，到昨天剧透的新车G7，虽然算不上颜值顶级，但至少说难看的比以前少多了。
而G7，甚至有人说特斯拉焕新Model Y是撞脸 小鹏G7，一时间让人分不清到底是谁学习谁。
智能领先、三电能打、颜值不差、大空间、极致舒适，再给一个超出用户预期的定价，而且接住爆掉的订单保障好交付。
当小鹏提供了这种级别的体验，销量直接飞起。
05友商慌死了
对于小鹏的友商们来说，这可不是什么好消息。
其实上个月（2024年12月），小鹏的销量就已经非常恐怖了。
当月小鹏交付新车36695台，同比暴增82%。
这给了蔚来巨大压力。
现在1月第一周，小鹏直接冲到第一。
按照这个势头，如果你告诉我小鹏将会霸榜，我也不会感到奇怪。
厉害的一点还在于，不要忘了小鹏目前是纯电。
能把纯电销量做到这个水准，接下来就是跟小米掰手腕了。
但何小鹏说了，跟小米是“战友”关系，不是死敌。
那么届时小鹏会如何跟小米死磕，这倒是个有趣的话题。
因为说到底，纯电和纯电必有一战。
而在纯电之外，小鹏已经把号角吹到了增程大本营。
即将在今年10月上市的增程车型，纯电续航将达到400+公里，会不会是小鹏登上新台阶的大杀器呢？
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