百公里25.6度电 极狐阿尔法S5中汽冬测电耗全场最低

电车冬季用车问题，一直都是备受关注，近日，中国汽车技术研究中心举办的“2024中汽冬测”，值得大伙儿做个参考。

据了解，此次中汽冬测按照冬季用车实际场景的极限设计，环境气温范围在-22.5℃至-15.9℃之间，测试工况由约30公里的城区工况、约15公里的市郊工况和约15公里的高速工况组成，形成60公里的循环工况，平均车速保持在45-50km/h。所有测试车辆均设置为节能模式，后台实时监控确保车内温度不低于20℃。

共计26款主流新能源汽车产品参与了冬测，包括小米SU7、小鹏P7+、比亚迪汉EV、蔚来ES6和特斯拉ModelY等车型。

根据中汽中心发布的实测数据，在零下22.5度至零下15.9度的极寒温度下，纯电轿车组平均电耗为百公里27.1kW·h，纯电SUV组平均电耗为百公里27.6kW·h。其中，北汽极狐阿尔法S5，以百公里25.6kW·h的电耗水平成为“低温电耗全场最低”车型。

全系标配宁德时代电池

纯电动汽车最重要的组成部分就是电池、电机、电控所构成的“三电系统”，12万起售的极狐阿尔法S5全系搭载宁德时代电池。据了解，极狐阿尔法S5搭载的宁德时代电池在能量密度、低温表现、充电效率以及安全方面均处于市场一流水平。

此外，极狐阿尔法S5还是“16万级唯一搭载全域真800V平台的纯电轿车”，高压快充10分钟充280公里，15分钟充380公里，其采用的桩端高效脉冲加热技术，升温速率较传统的液体加热方式提高了4倍，使得电池内部能够迅速升温。结合高压超充技术，极狐阿尔法S5比同类车型的充电时间降低30%，用户在寒冷天气下也能高效充电。

热泵、能量回收也是关键

除去电池外，极狐阿尔法S5为车辆标配了热泵系统，在低温条件下也能带来领先行业的低温续航保持率，-7度电池系统能量保持率依然高达92%。

此外，极狐阿尔法S5所搭载的800V高压平台，不仅充电速度快，还拥有更高的能量回收效率，在正常环境温度下，配合宁德时代能量密度180Wh/kg电池包，百公里电耗可低至12.8kW·h。

极狐阿尔法S5采用低功耗热泵空调系统，即使在天寒地冻的环境中也能从冷空气中吸收热量，车内打开暖风的情况下能有效节省10%-30%的续航。

写在最后

作为极狐汽车旗下首款“高性能纯电轿跑”，阿尔法S5上市半年，交付了新车21712辆，2024年12月更创下4723辆的新高，此次中汽冬测低温电耗全场最低的成绩，也让再次印证了它的实力。