有驾报道
随着智能电动汽车的飞速增长，汽车产业也迎来了一轮新科技大爆发。
在科技飞速发展的当下，车企领导们整天抛概念，汽车工程师们长期996。然而，当技术传递到汽车消费者这里，就只剩下了配置和功能了。
由于软件时代的技术越来越抽象，新技术迭代速度过快，导致不少普通汽车消费者或汽车发烧友虽然仍对汽车技术感兴趣，但脑力仍倒在了极高的认知门槛下。
百度有驾特推出《汽车科技论》栏目，帮助普通人“踏平”汽车技术认知门槛。本文为栏目第17篇，跟大家聊聊近期火爆的“CES展览”。
CES全称国际消费电子展，它被誉为“科技春晚”，每年在美国拉斯维加斯举办，目前已成为全球科技创新的“风向标”。
2025 CES的主题无疑是智能化，不管在消费电子，还是移动出行领域，大家都围绕这一概念推陈出新。
如今汽车作为智能载体，装配了越来越多的前沿科技，各厂商也都展示着“自家绝活”，有的在整车领域布局、有的深化智能座舱、硬件供应商则在芯片、激光雷达方面不断精进，那么我们就一同走进2025 CES，看看车圈有哪些新东西。
BMW新世代超感智能座舱
亮点：“自由剪裁”式屏幕+全景视平线
2025 CES上，BMW首发了“新世代超感智能座舱”—BMW全景iDrive和BMW新世代操作系统X。据悉，全景iDrive将于2025年底搭载到BMW新世代车型上。
作为BMW新时代的iDrive，它舍弃了传统仪表盘，通过“视平线全景”显示来代替，而3D抬头显示可将导航、驾驶信息投影到最佳视野，通过二者精妙配合，信息井然有序。
中控屏幕是一块“自由剪裁”式的多边形设计，向驾驶员倾斜17.5°角，拥有更高对比度、更细腻的画质，通过拖拽等方式，可把功能投射到“视平线全景”显示屏上。
方向盘采用“主动触觉反馈”和“分层显示”两项创新技术，按键表面拥有震动反馈，功能可用时也会发光。
iDrive操作系统的底层架构是宝马自研的“新世代操作系统X”，它还专为中国市场进行定制，提供BMW智能个人助理、导航系统、车内生态等，未来也将有更多扩展功能。
吉利汽车全域AI
亮点：多领域端到端大模型
吉利汽车此次亮相2025 CES，发布了行业首个“智能汽车全域AI”技术体系。
所谓“智能汽车全域AI”技术体系，就是以大模型AIOS为平台，开发端到端语音大模型、AI数字底盘、Flyme Auto智能座舱、智能驾驶等，从而在新车上应用。
吉利研发了行业首个全链路融合的端到端语音大模型，可以理解语义、语气、语调和情感，让汽车开始有“生命体征”。吉利还额外训练了模型在真实场景下的泛化能力，提高模型表达的自由度和丰富度，实现了“自由捏音”，“Voice ID自然识别”，“声音模仿”，“全域方言”，“AI口技”等能力。
除此之外，最新的AI技术成果也能适配各类终端，比如车辆、手机、平板、穿戴设备、智能家居等，提供更全面的智能化体验。
LG集团智能座舱
亮点：视觉AI技术驱动
在2025年国际消费电子展上，LG集团展示了AI智能座舱“AI In-Vehicle Experience”，其中有两个核心功能，分别是驾驶员监测系统（DMS）、驾驶员与车内监测系统（DIMS）。
这两个系统由视觉AI驱动，能实时分析驾驶条件和驾驶员状态，根据个人需求进行智能调整。
DMS系统则更关注驾驶员的健康状况，凭借心率监测和面部表情识别，提前预警潜在的风险，避免因突发疾病导致的安全事故。
另外，针对国际旅行者，该座舱还提供了实时翻译功能，能够解读交通标志牌，确保每位驾驶者能清楚的理解道路规则。
索尼&本田 AFEELA 1量产版
亮点：5年的“大饼”落地了
索尼“吵吵”造车不是一两天了，早在2020年的CES展上，他们就发布了造车愿景。2022年则拉上本田，在CES上发布了AFEELA概念车，如今画了5年的大饼，终于迎来量产。
新车计划在美国俄亥俄州工厂生产，2025年在加利福尼亚州正式销售，2026年中期交付。AFEELA 1共推出Origin和Signature两种配置，海外售价分别为8.99万美元（约合人民币65.89万元）和10.29万美元（约合人民币75.41万元）。
AFEELA 1采用贯穿式LED灯带，可展示文字与图像，车顶配备激光雷达，全车共有40个传感器，拥有驾驶辅助系统（ADAS），通过强大的算力和人工智能技术，为驾驶员提供可靠的出行体验。
新车长宽高4915/1900/1460毫米，轴距为3000毫米，采用双色车身，配备感应门、低风阻轮圈，A柱下方有充电口。整车具有流畅的线条，符合短前悬，长轴距的车身比例。
内饰采用极简风格，以“出行即娱乐空间”为理念，每位乘客都有专属的音响和显示系统。内部用了环保材质，其中约70%的表面使用了植物衍生品和回收材料。
动力方面由本田操刀，搭载前后双电机组成的电控四驱系统，综合最大功率490马力，匹配91千瓦时电池组，EPA工况483公里。
本田0 Saloon概念车
亮点：日版“MEGA”？
在2025 CES展上，本田正式发布了0 Saloon概念车，它基于全新纯电架构打造，不少人都说它的本田版“MEGA”，而量产版将于2026年底推出。
新车采用“半包”式设计，整个车身被空白的封闭式面板遮住，具有极强的平整度。
车头配备智能灯组，本田全新“H”Logo可发光，顶部则有激光雷达。侧面来看，新车拥有双A柱造型，配备电子外后视镜，以及低风阻轮圈。
新车尾部明显上扬，配备3D立体视觉尾灯，内部矩形光源具有极高的辨识度，底部则拥有硕大的扩散器。
内饰部分，新车配备了贯穿式全液晶屏幕，整合了“数字仪表盘+中央触摸屏+副驾乘显示屏+两侧的电子外后视镜”。
同时车辆前端还配有一个长条式的显示模块，和宝马的“视域桥”很像，用于显示车辆基本信息。此外，方向盘也采用了电控转向，没有物理连接。
本田还公布了“Honda SENSING Elite”系统，该系统符合L3级自动驾驶标准，采用瑞萨电子第五代R-Car X5系列SoC芯片，与Honda自研的AI软件结合，可实现2000TOPS的算力，达到行业领先水平。
小鹏汇天
亮点；“飞行汽车”不再是概念
在本届CES上，小鹏汽车旗下的小鹏汇天携分体式飞行汽车“陆地航母”正式亮相，并配备了全新外观颜色。据介绍，该车“已获得3000+超前预订订单，计划2026年量产交付。
小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地在CES现场介绍了“陆地航母”在过去一年取得的最新进展。2024年初，“陆地航母”飞行体的型号合格证（TC）提交申请，并获得中国民航局受理，迈向法规认证的关键一步。
7月，小鹏汇天获得1.5亿美元B1轮融资，并于10月启动建设全球首个大规模量产的飞行汽车工厂。
11月初，小鹏汇天“三步走”产品战略及高速长航程的全倾转eVTOL首次对外发布；11月中旬，“陆地航母”在中国航展和广州车展上完成了首次公开飞行与载人飞行，并斩获大量订单。
目前，“陆地航母”是全球唯一后备箱能装下“飞机”的汽车，又是全球唯一能塞进汽车后备箱的“飞机”。
英伟达DRIVE Hyperion
亮点：端到端自动驾驶平台
在2025 CES这场科技盛会中，英伟达无疑是焦点，黄仁勋发布了一系列新品，覆盖游戏、AI、自动驾驶、机器人等多个领域，也推动着产业变革，那么汽车部分有哪些亮点呢？
英伟达发布基于全新NVIDIA AGX Thor系统级芯片（SoC）的NVIDIA DRIVE Hyperion 自动驾驶平台，专为生成式 AI 模型设计，以及NVIDIA Omniverse AI 模型。
黄仁勋表示：“自动驾驶革命已经到来，打造自动驾驶汽车，就像构建机器人一样， NVIDIA DGX 用于训练 AI 模型，Omniverse 用于测试驾驶和生成合成数据，而 DRIVE AGX 则是用于车载的超级计算机。”
DRIVE Hyperion 是首个端到端自动驾驶平台，集成了系统级芯片（SoC）、传感器和安全系统，专为下一代车辆设计。Omniverse 和 Cosmos可以将数百次驾驶扩展为数十亿英里的有效里程，大量用于自动驾驶汽车的数据训练。
目前丰田将在 NVIDIA DRIVE AGX上构建其下一代车型，并运行经过安全认证的 NVIDIA DriveOS 操作系统。
英特尔ACU U310
亮点：玩芯片很专业
如今，英特尔也在深入布局汽车行业，涵盖了高性能计算、车载独立显卡、人工智能、电源管理和区域控制器等领域。
在2025 CES上，英特尔推出高度集成和超高效率的ACU产品系列，赋能汽车厂商加速向电动汽车和软件定义汽车转型。
ACU U310支持将多个实时、安全关键型和网络安全功能、应用和域整合到单个芯片之中。
在电动汽车动力总成系统中，ACU U310支持先进算法解决方案，根据驾驶员的个人风格和路况自动调整高压和控制频率，从而减少车辆对电池的能源需求。
除此之外，英特尔宣布即将推出第二代英特尔锐炫B系列车载独立显卡，计划于2025年底前量产。
英特尔院士、英特尔公司副总裁、汽车事业部总经理Jack Weast说：“英特尔为汽车厂商提供成本效益显著的解决方案，助力其实现软件定义转型。从整车平台到云端方案，英特尔为汽车厂商所打造的全面解决方案，能够有效降低成本，并帮助他们以更好的盈利模式，更快、更高效地塑造未来出行。”
禾赛科技AT1440
亮点：激光雷达头部玩家
禾赛科技在今年2025 CES上发布了两款激光雷达，分别为AT1440和固态FTX。
AT1440号称是全球第一款1440通道的车用级别激光雷达，角分辨率在0.02°，是主流汽车激光雷达的30倍以上，可以提供超高清图像级点云。
FTX则是下一代固态激光雷达，用于配备ADAS的乘用车和机器人应用。它使用全固态电子扫描技术，最大视场180°×140°（号称目前车用规格最大的），30米距离处的反射率可以做到10%，探测速率为每秒49.2万个点，比前一代产品高了2.5倍。
FTX将主要用于盲点校正，尤其是L3和L4级别的自动驾驶系统。 另外，FTX激光雷达在重量（大约66%）和尺寸（大约40%）上也得到了大幅度的压缩。
2025 CES有不少新技术、新应用，但有两方面发展值得思考。首先在汽车产品层面，不管是索尼&本田联合开发的AFEELA 1，还是LG的智能座舱，它们都已经落在了中国车企后面，所谓的全新概念和技术应用，早就不新鲜了，甚至已被国内厂商玩出了新花样，甚至飞行汽车也已经被小鹏实现量产。
其次，在智能芯片领域，头部大牌占据绝对的话语权，包括英伟达、英特尔等厂商不断深入布局，在汽车圈乃至AI世界，具有举足轻重的地位。
2025年已经来临，未来汽车也将通过AI赋能，展现出更强的活力。
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