伦哥来了
2025年1月10日，特斯拉正式发布了新款Model Y的相关信息，包括价格、图片以及详细配置，与此同时，工信部也同步更新了相关的申报资料。面对新老款式的选择，不少消费者可能陷入了纠结。别急，接下来就让我为大家详细剖析一番。
首先，谈谈价格方面。新款Model Y推出了两个版本：后轮驱动首发版售价为26.35万元，相较于老款上涨了1.36万元；长续航全轮驱动首发版则为30.35万元，涨幅为1.26万元。这两个首发版本将销售至2月28日，并赠送2年/4万公里的延长保修服务。交付时间预计从3月份开始，但还需等待监管机构的最终批准。
至于老款Model Y，后轮驱动版目前仍有现车，且可享受1万元的优惠，优惠截止日期尚未公布。老款的顶配Performance高性能全轮驱动版仍在销售，售价为36.69万元。由于新款尚未推出此版本，因此老款暂时不会停售。
外观方面，新款Model Y的变化显而易见。前后的灯带设计颇为吸睛，尤其是尾灯采用了特斯拉的漫反射技术，赢得了众多车友的喜爱。此外，新款的两个首发版本还配备了一系列专属标识，如尾门徽章、迎宾灯、踏板以及手机充电底座等，同时内饰还配备了高级地毯脚垫和纯黑麂皮质感的装饰，彰显了其独特身份。
尺寸方面，新款Model Y的长宽高分别为4797/1920/1624毫米，轴距为2890毫米。相较于老款，车长增加了47毫米，其他尺寸则基本保持不变。经过微调后的外观设计，使得风阻系数降低至0.22，优于老款的0.23。
颜色选择上，新款Model Y提供了星空灰、珍珠白、冰河蓝、烈焰红以及快银五种颜色。其中，冰河蓝为新增颜色，而老款的黑色和深海蓝则不再提供。选装珍珠白和冰河蓝需额外支付8000元，烈焰红和快银则需支付12000元。
轮毂方面，新款Model Y标配19英寸的交互风暴轮辋，消费者也可选择支付8000元升级至20英寸的螺旋风暴轮辋。这两款轮辋均经过重新设计，并搭配了更低滚阻的轮胎，从而降低了耗电量。后轮驱动首发版的CLTC百公里耗电量降至11.9千瓦时，长续航全轮驱动首发版则为12.4千瓦时，均优于老款车型。
内饰方面，新款Model Y与Model 3相似，提供了深色和浅色两种选择，其中浅色内饰需额外支付8000元。新款在前后的侧车窗采用了双层声学玻璃，并对密封条和隔音材料进行了升级。全景玻璃车顶则采用了新的镀银镀膜材料，以提升隔热效果。
中控屏方面，新款Model Y标配15.4英寸的屏幕，相较于老款的15英寸有所增大。换挡操作已集成在屏幕上，而后排则新增了一个8英寸的触摸屏，支持蓝牙连接、观看电影、玩游戏以及控制座椅加热和调节空调风量等功能。尽管该屏幕位于空调出风口上方，使用上可能稍显不便，但对于后排乘客尤其是儿童来说，无疑增添了不少乐趣。
配置方面，新款Model Y也进行了诸多升级。例如，新增了前排座椅通风功能，可通过手机提前开启。后排座椅的坐垫加长了15毫米，头枕加宽了17毫米，并配备了侧面电动调节按钮，可实现“一键放平”。然而，需要注意的是，Model 3上那个集成在方向盘上的转向灯开关和雨刷开关也可能会出现在新款Model Y上，这需要消费者进行适应。
此外，新款还增加了环绕式氛围灯、UWB数字钥匙以及感应后备厢等功能。长续航全轮驱动首发版的音响系统升级至16个扬声器，并配备了低音炮，采用隐形扬声器设计。但值得注意的是，后轮驱动首发版的扬声器数量减少至9个，而老款则是全系标配14个扬声器。
在辅助驾驶方面，新款Model Y车外共配备了8个摄像头，相较于老款的7个增加了前保险杠下方的盲区摄像头。该摄像头可直接在中控屏幕上显示车头下方的盲区，并支持自清洗功能。新款全系配备了特斯拉最新的AI 4自动辅助驾驶硬件，官方表示开启Autopilot后，行车安全性能可达普通车辆的10倍以上。然而，具体的芯片算力尚未公布。老款Model Y则搭载了2颗HW4.0芯片，算力为720TOPS，已能满足FSD完全自动驾驶的需求。
基础的辅助驾驶功能包括主动巡航控制和车道内自动辅助转向，并新增了车侧盲区影像。增强版自动辅助驾驶功能选装包售价为3.2万元，升级了自动辅助导航驾驶、自动辅助变道、自动泊车以及高级智能召唤功能。而完全自动驾驶能力选装包则售价为6.4万元，在增强版的基础上增加了识别交通信号灯和停车标志并做出反应的能力，以及在城市街道中自动辅助驾驶的功能。据悉，特斯拉的FSD计划于今年年内在中国落地，这将直接影响Model Y的市场表现。
动力方面，新款Model Y的后轮驱动首发版和长续航全轮驱动首发版分别采用单电机和双电机驱动方式，功率参数与老款保持一致。其中，后轮驱动首发版最大功率为220千瓦，长续航全轮驱动版综合最大功率为331千瓦。零百加速时间分别为5.9秒和4.3秒，长续航全轮驱动版的加速性能相较于老款提升了0.7秒。然而，新款的最高车速从217公里/小时降低至201公里/小时，但对于国内限速来说，这一变化并无太大影响。
此外，新款Model Y还对转向、悬架以及减振器进行了重新调校，据称在粗糙路面的滤振效果提升了51%。
续航方面，后轮驱动首发版搭载了62.5千瓦时的电池组，相较于老款的60千瓦时有所提升。19英寸和20英寸轮辋对应的CLTC纯电续航里程分别为593公里和559公里，而老款19英寸轮辋对应的续航里程为554公里。长续航全轮驱动首发版则继续搭载78.4千瓦时的电池组，最大超充功率为250千瓦。19英寸和20英寸轮辋对应的CLTC纯电续航里程分别为719公里和662公里，而老款19英寸轮辋对应的续航里程为688公里。
回顾2024年，特斯拉Model Y在国内市场表现出色，销量超过48万辆，稳居销量冠军宝座。特斯拉官方对于新款Model Y的推出显得信心满满，直接表示“焕新Model Y，尽管对比”。而事实上，小米、鸿蒙智行、领克、阿维塔、乐道、东风日产、小鹏、极氪等众多车企也纷纷应战，推出了各具特色的竞品。
其中，乐道L60、极氪7X以及即将上市的小米YU7、小鹏G7等车型都具备挑战新款Model Y的实力。然而，从品牌和消费者期待程度来看，小米YU7或许将成为新款Model Y最大的竞争对手。目前，特斯拉和小米都面临着产能问题，新款Model Y的交付时间预计为3月份，而小米的工厂二期也需尽快启用以满足SU7的订单需求。
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