大飙车
看过了这辆 极越07的防撞梁和底盘情况，那内饰如何呢，今天就来聊一聊！
车门结构
锻造铰链，一体车门
车门铰链是欧系常见的锻造件。
由于车门能自动开关，所以没有传统的限位器，而是一根拉杆配合内部电机。
这就是负责开关门的电机结构。
四个车门都采用无框车门。
隔音棉
大面积
拆掉车门内饰板，内部由大面积钢板覆盖，留有检修孔，用塑胶板进行密封。
前门有更快更准激发气囊弹出的气压传感器。
车门内饰板上贴有大面积的白色原生隔音棉。
侧防撞梁
W形
前后车门内各有一根W形侧防撞梁，上面还焊了一层加强件。
前门有一根加强筋，后门没有。
前后门内各有两个超声波传感器，作用是在自动开门过程中，探测周围是否有障碍物。
后排座椅
有钢板
后排座椅靠背有完整的保护钢板，没有缺失。
后排头枕
没有中央头枕
这辆车没有后排中央头枕，所以如果追尾，中间乘客颈椎容易受伤。
地板
包裹严密，原生地板
大线包裹不错，使用的是质量比较好的布基胶布，包裹严密。
地板填充物是原生发泡材质，甲醛释放量如何，还需要使用专业仪器进行测量。
通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.054毫克每立方米。
座椅的甲醛释放量测量数值为0.003毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.040毫克每立方米。
仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。
车内空气
为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。
测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.018毫克每立方米。
车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为0.63毫克每立方米。
总结
教训啊！教训！
作为百度AI和智驾的落地项目，可以说百度对极越给予很高期望，还拉来吉利合作。沦落到如今的窘境，可以说多半是人祸，非车之罪。毕竟这辆车的蓝本是极氪001，论做工用料还是驾驶品质，都不差。
在“出事”之前，吉利一直抱着高度的合作意愿，因为一直认为百度会兜底，项目是百度牵头开启的，而夏一平也这么认为。夏一平自己也透露，此前极越曾动用多方力量向李彦宏施压，希望百度能伸出援手继续投资，但李彦宏均不表态。因为他认为吉利会兜底，毕竟车是吉利造的。说白了，百度觉得吉利会兜底，吉利觉得百度会兜底，夏一平认为：我就是个打工的，两位老板应该出手。这就是典型的“三个和尚没水吃！”
极越的事情确实给了一次非常重的教训，无论背靠的大树有多大，有几颗，都有可能在新能源市场洗牌中大厦将倾。所以对我们普通消费者来说，有实力的大品牌依旧是相对更稳妥的选择，毕竟谁的钱都不是大风刮来的。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2024款极越07内饰评分
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