车市风向标
这两年智驾发展的太快了，从最初的高精地图方案到无图方案，再到如今的端到端大模型是一个重大的转变，也让众多的智驾公司出局，接下来新能源行业的竞争，将很可能是智能驾驶方面的竞争，不少品牌要么自研，要么寻求智驾方面的成熟供应商合作，但宗旨都是一样，那就是提升自身产品力，目前市面上我们所熟知的智驾公司有华为、元戎启行以及Momenta等，它们在高阶智驾方面的表现都很强势，合作的品牌不少，其中广汽丰田选择的合作对象是Momenta，之前在广州车展发布的广汽丰田 铂智3X就是搭载Momenta5.0智驾系统的纯电SUV。
广汽丰田铂智3X并未走高端豪华路线，而是选择性价比路线，提出要打造15万级全场景智驾SUV车型，这也就预示着丰田开始在新能源领域发力，并且一出手就是大动作，准备把高阶智驾的价格打下来，让消费者可以花更少的钱享受到科技进步带来的驾驶体验。硬件部分采用英伟达Orin-X高算力平台，由1个激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清摄像头和12个超声波雷达组成感知矩阵。
搭载的Momenta5.0智驾系统是基于一段式端到端大模型架构打造，融合智驾算法、10亿公里级大数据以及超过4000万个场景训练打造的类人智驾方案，将感知与规划整合进一个大模型中，具备持续不断的学习能力和迭代升级能力，越用越好用。能识别窄路对向来车、电动车、对向货车和行人以及高速施工路段等，懂得智能避让，能识别鬼探头进行安全制动。支持持高速、城市快速路段以及城区的领航辅助驾驶。
面对高速路况，智驾的难点是进出匝道以及对车辆、路况甚至维修路段、障碍的识别等，广汽丰田铂智3X在这方面的表现很不错，能识别并进入匝道、控制速度，保持在车道中间行驶，从匝道往主路汇入时，也能识别实线，并积极提速合理的汇入车流，超过慢车等，整个表现很像老司机。
城区表现也很强，能辨识到修路的路段，识别障碍物，在狭窄路段、巷道等车流、行人复杂的路段，即便是遇到对向车越线占道行驶，也能主动避让，准确通过，狭窄路段停放的车辆也都会进行合理的避让，无划线路段不会乱跑，夜晚，光线复杂的情况下，能准确识别调头的车辆、抢道的电动车，甚至突然蹿出来的行人和电动车等都能识别，整体表现很老练。同时它还支持200+自动泊车场景，黑夜极窄车位、断头路车位等极限场景，泊车成功率接近100%，如果在15万级别给到这样的智驾，还是非常有竞争力的。
外形方面，铂智3X具备家族化特征，采用分体式大灯设计，配备了尺寸很大的贯穿式LED日行灯带，前包围采用黑色网状装饰，将运动效果拉满，侧面车身修长，前后悬比较短，配备隐藏式门把手和18英寸轮毂，车身四周提供黑色塑料包围，C柱车窗线条上扬，配合肩线带来较强的力量感。尾部设计简约，提供贯穿式尾灯组，点亮之后比较醒目。新车提供天际白、粹雪白、远山灰、皎月银、浩瀚黑、霞空粉、赛博金七种单色车漆以及粹雪白黑双色、赛博金黑双色两种撞色车漆供选择。
内饰让人眼前一亮，跟现有的丰田油车大不相同，取消了众多的实体按键和旋钮，给到了电子怀挡和悬浮式中控大屏，有雅致米、典雅黑、活力橙三种内饰颜色供选择，车内的常用功能都集成在中控屏内，能触控操作，也能用语音来控制，支持四音区语音识别，后排也能准备控制，支持多指令的连续对话和识别，8155芯片加持，车机用着比较顺畅。
铂智3X的车长只有4.6米，尺寸在同级中并不占优势，但车内的空间却是多变且实用，2765毫米的轴距给到了非常宽裕的后排空间，984mm的前后排距离，身高180厘米的人员坐着也还有比较大的腿部空间余量，高度就更夸张了，1215毫米的车内净高，可以让7岁左右的儿童在车内站立，
同级最大，但若论内部空间的实用性、多变性，却几乎找不到对手。比如它984mm的前后排距离同级最大，1215mm车内净高可让7岁儿童在车内站立。前后排座椅都能放平，前排座椅具有“一键躺平”功能，后排放平秒变大床房，空间可随意组合，后排还提供有小桌板。
丰田在安全方面口碑不错，标配7个安全气囊，侧气帘保压大于6秒，提供紧急下电开关和交叉双ECU控制冗余，遇到极端情况，确保能把车停下来。电池保护方面，采用蓝光激光焊减少焊渣，“目”字形电池保护框架来保护电池组。
动力部分，全系搭载的都是150千瓦电机，最高车速160公里/小时，配50、58和67.9度电的磷酸铁锂电池组，CLTC工况纯电续航里程分别为430、520和610公里，支持快充和外放电，24分钟可以将电量从30%充至80%。
总结：有了Momenta5.0智驾系统加持，铂智3X在高速路段以及城区的领航辅助驾驶的表现很不错，不输目前的高端豪华智驾车型，关键是铂智3X的价格便宜，预售价格区间在10-20万区间，带智驾的版本预计15万左右就能实现，性价比很高，想要买大空间带智驾的SUV，不妨去试试，这台车最快2月份就会预售，现在盲订阶段下定还能领品牌充电桩、春节大礼包。
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