日系“小钢炮”，配运动套件，升级ECU、全段排气，还有340匹马力

在很多消费者眼里，日系车被打上了节能、省油、大空间、实用性强的标签，正因为日系车的这些特性，很多人选择了日系车型，在汽车界的各个领域也都能看到日系汽车品牌的影子。而在日本的汽车文化中，JDM（即Japan Domestic Market）也能满足很多小众跑车玩家的需求，凭借着高性能、高操控性以及独特外观设计等强大可塑性，不仅给周围看客带来了更加低趴、酷炫的视觉效果，也能给车主带来极致的操控体验和感受。在2025年东京改装车展上，斯巴鲁汽车品牌带来了旗下的WRX STI S210，新车的外观依旧传承了家族式设计理念，加装了一套黑色碳纤维宽体运动套件，内饰更偏赛车气息，动力和性能也用更好的表现。据悉，新车仅生产500辆，并将于2025年春季开启预订。日系“小钢炮”，配运动套件，升级ECU、全段排气，还有340匹马力。

颜值方面，斯巴鲁WRX STI S210的前脸换上了经典的六边形黑色格栅和黑色镂空式中网，底纹加入了红色装饰条，醒目的蓝底银色十字星的车标以及右下角银色镀铬S210徽标，表明了该车的身份。前舱盖与传统的家用车有着明显不同，中间部分采用了挖空设计，并有一个向上凸起的设计，配合着夸张的三段式赛车前保险杠设计，不仅更好的优化了正前方的气流，也带来了更加惊艳的视觉效果，同时拥有极强的侵略性。车尾配备了大尺寸鹅颈式尾翼，夸张的底部扩散器以及双边四出的排气，也都采用了黑色碳纤维材质，一套黑色碳纤维套件让整车变得更加激进、运动。前后大灯保持了斯巴鲁家族式设计，两侧鹰眼式的前大灯和多边形尾灯经过熏黑处理，内部融入了全部的LED光源，照明效果更好。

斯巴鲁为这台WRX STI S210车型选配了一套蓝色的车漆涂装，与黑色的宽体碳纤维侧裙、恶魔之耳的碳纤维倒车镜外壳和拱形碳纤维轮眉，毫无违和感，这种经典的搭配也是这个时代高性能版车型的标配，视觉效果更加炸裂。细节方面，斯巴鲁WRX STI S210配备了19英寸的BBS锻造轮圈，换上了255/35 R19规格的米其林Pilot Sport 4S轮胎，匹配了Brembo布雷博高性能刹车制动系统，红色的大尺寸刹车卡钳、电控减震器，还有斯巴鲁高性能变速器油冷，让人不明觉厉。

斯巴鲁WRX STI S210内饰延续了家族的经典设计，采用了大面积Alcantara面料、麂皮绒、真皮材质和碳纤维面板，还有大量亮黑色钢琴烤漆装饰面板和红色装饰元素的点缀，并配备了带有8向电动调节的Recaro碳纤维桶形座椅、红色安全带，营造出浓郁的赛车氛围。镂空式三幅式方向盘也采用了防滑的麂皮绒包裹，还采用了右舵的设计，看上去还会有些不习惯。所有的一些都是为了轻量化而生，为了性能而生。时刻提醒这不是普通的WRX，而是实打实的STI。

核心方面， 斯巴鲁WRX STI S210基于日规的WRX S4 STI Sport R EX打造，搭载了大家最细熟悉的2.4T水平对置四缸涡轮增压发动机，斯巴鲁的动力工程师也将这台发动机进行了全面的升级优化，升级了ECU，同时采用全新的进、排气系统，其最大升功率炒锅340匹马力，最大扭矩为475牛·米。传动系统方面，为之匹配了名为“斯巴鲁高性能变速器”的CVT无级变速器。也许后续会推出6速手动变速箱，提供更好的机械感和操控性。底盘经过了赛车化的调教，并采用了刚性更强，重量更轻的材质。悬架采用了麦弗逊式、双叉臂式独立悬架的组合，并配备了多模式DCCD四驱系统，这些斯巴鲁标志性的配置一样都不缺，保证了整车的出色的操控性。

点评：JDM不仅仅是一个简单的标签，它更是一种改装风格的代表，更是很多人对于高性能、高操控性以及独特外观设计的“小钢炮”的信仰。如今个性化用车时代，虽然很多车型都开始朝着新能源方向发展，花50万买一辆电动汽车也能轻松进入3秒俱乐部。但是水平对置发动机、大排量的V8、V10、V12发动机的声浪和极致的操控性却是电动汽车所替代不了的。你觉得呢？