电动车要被淘汰了？美国华盛顿特区甩卖电动巴士仅需5000美元

如今，电动汽车正在逐渐成为主流，甚至在很多地区新能源汽车的销量已经超过了燃油车。毫无意外，他们的身影也大量出现在了城市交通运输领域，有些人认为，这些城市纯电动公交车比较“绿色环保”。

然而，在大洋彼岸情况似乎正在发生反转。最近，美国华盛顿特区交通运输部结束了循环巴士计划，并开始出售这批纯电动巴士。需要注意的是，你千万不要认为这是你“捡漏”购买纯电巴士的好机会，在购买之前你一定要三思而后行。

众所周知，美国并不是使用纯电动汽车的最佳市场。美国电动车的整体渗透率很低，全美的汽车保有量在2.8亿辆，而新能源汽车保有量大约只有430万辆，占比不到2%。回顾2024年，全美纯电动汽车在整体新车销量中的占比还不足10%。

根据美国能源部的数据，全国大约有52,000个2级和3级充电站，但在中部和西部大部分地区存在较大差距，比如在美国加利福尼亚州有超过14,000个充电站，仅该州就占到全国的26.9%。这样不均衡的分布确实不利于电动车市场的发展和消费者的使用。

我们继续回到电动巴士身上，我们不知道项目被取消是因为电气化真的已经过时了，还是因为项目的全部资金已经用完了。当然官方也并未公布项目被“砍掉”的具体原因，一切仅仅是我个人的猜测。

我们能确定的是，美国华盛顿特区交通运输部的循环巴士计划目前正式结束了运营。该部门在去年宣布，服务将从10月1日起逐步取消，并在2024年底前完全停止。相关部门为了“回血”进一步降低亏损，近期则计划将这些纯电公交车进行公开出售。

今天介绍的这两辆纯电动巴士，属于美国华盛顿特区交通运输部，他们正在进行无保留价的公开拍卖，无保留价的意思是没有最低成交限制，拍到多少钱，就会以什么样的价格成交。目前拍卖即将结束，最高出价仍然非常接起拍价5000美元，看得出来，美国消费者似乎对这些大家伙真的不感兴趣。

需要注意的是，这些纯电动巴士均是美国电动汽车制造商Proterra制造的。

Proterra成立于2004年，总部位于美国加利福尼亚州伯林盖姆，初期定位是一家电动汽车零部件供应商，成立四年后推出了首款电动巴士EcoRide。彼时，官方称这是世界上第一辆重型、快速充电的电池电动公交车。

2016年，Proterra推出了Catalyst E2 电动巴士，其电池容量为440-660 kWh，充满电仅需3.5-5 小时，最多能行驶 350 英里。要知道，同时期的 Model S，满电也只能行驶315英里。正因如此，这家公司也被称之为“大巴界的特斯拉”。

2021年1月，Proterra宣布和特殊目的收购公司ArcLight Clean Transition Corp合并，谋求曲线上市。在上市之际，股价从10美元一度飙升到了31.06美元，随后估值一度逼近40亿美元。

让人没想到的是，Proterra上市即巅峰，两年之内不断走下坡路。

2023年，电动汽车制造商Proterra，在上市仅25个月后，就被迫向特拉华州的联邦法院申请破产保护。

根据美国证券交易委员会2023年3月份的文件显示，自2010年以来，它只生产了约1000辆电动公共汽车，如今公司已经没有实现或维持正的毛利率或盈利能力。

华盛顿特区交通部门采购这些车的价格我们不得而知，但是一些新闻资料显示，Proterra第二代纯电动公交车的售价高达82.5万美元。即便这些车当时身价不菲，但是拍卖现场却并未引起太多人的兴趣，拍卖资料显示，无法确定纯电公交车是否可以正常行驶，车辆状态需要买家亲自了解清楚。

虽然车况不明，但从好的方面来说，这些公共汽车的里程数相对较低，其中一辆在里程表上行驶了不到16,000英里（25,750公里）。

电池组的能量衰减问题似乎不大。在最坏的情况下，你也可以更换电池组，使其变身为一辆功能齐全的巨大房车。

不知道，这样的纯电动大巴车，你是否感兴趣呢？