聊一聊昨晚预售的奇瑞风云T8，多生孩子好打架！

聊一聊昨晚预售的奇瑞风云T8。别太把10.99-15.69万的预售价当回事，将来上市肯定低一截，再叠加各种权益和补贴后，很有可能8开头入手，那就很有性价比了！

该车长宽高4730*1860*1747mm，属于标准的中型SUV。其动力规格与风云A8一样，采用发动机与电池绑定策略，“自吸小电”或者“涡轮大电”，分别对应“不便充电”和“电多油少”的用车场景。

图便宜的朋友可以直接选最低配，“保电”模式开足就当油混开，驻车吹空调、玩车机的电量管够，综合算下来也比纯油车更省。

但如果图享受，不如去看同款“三电/发变”的风云T9 120km版本。该车的车长达到4.8米，价格没比T8贵多少（12.99万起），产品力却全面升级了。最重要的是，它看起来可比T8显档次，性价比秒杀小弟。

这也暴露出一个关键问题：奇瑞在SUV领域的布局，完全可以用“见缝插针”来形容。

其实除了风云T9，奇瑞自家还有基于瑞虎7高能版的风云T6，基于瑞虎7 PLUS的风云T7。它们有着相同的平台，相仿的设计，差不多的尺寸和5座布局，更低的价格，很可能与风云T9共同作用，挤压到 风云T8的生存空间。

而这种车海战术，在长城、比亚迪、吉利等品牌也不鲜见。不同之处在于，那几家车企好歹做出了产品区分度，或者正在精简聚焦产品定位，而风云系列集“瑞虎系插混和艾瑞泽系插混”于一身，同时瑞虎、艾瑞泽、探索系列还卖着自己的C-DM版本。

纷繁复杂的销售网络，高度同质化的产品，奇瑞手握竞争力十足的好产品，却好像仍然没有走出当年多品牌战略失败的阴影……不多说了，毕竟人家2024年销量破200万辆了，海外市场表现也不错，祝它继续好运吧！