车轱辘话
据报道，李晖已升任丰田中国总经理，这一任命将于2025年1月21日正式生效。丰田中国官方网站已明确公布了这一消息。
值得注意的是，这是丰田1964年入华以来，第一次由非日本籍出任总经理，也是第一位华人总经理。
李晖升任丰田中国总经理前，任职雷克萨斯中国执行副总经理，向丰田中国董事长兼总经理汇报。
未来雷克萨斯中国大部分只能将并入丰田中国，由李晖进行统筹管理。与普通车企高层变化所不同，李晖有着深刻的广汽烙印。
公开资料显示，李晖出生于1969年1月，今年56岁，是湖北黄陂人，拥有经济学学士学位。
刚开始参加工作时，他并没有从事汽车领域相关工作，而是在中国远东深圳国际贸易公司任职。
2000年，李晖加入广汽集团，最开始是在广州汽车集团商贸有限公司任职，历任经营部部长、总经理助理、副总经理等职务。
2009年，李晖出任广汽丰田销售部副部长，次年又升任广汽丰田副总经理兼销售本部副本部长，分管销售业务。
2013年6月，广汽集团进行人事大调整，李晖升任广汽丰田执行副总经理。2019年起任雷克萨斯中国执行副总经理。
一直以来，雷克萨斯在中国市场的负责人均为日方人员，李晖的加入，则是首次由中方人员担任中国市场的主要负责人。
雷克萨斯自进入中国市场以来，一直采用纯进口的形式进行销售。2024年1-11月，雷克萨斯在华累计零售16.4万辆。
作为丰田旗下的豪华品牌，雷克萨斯一度成为其在华的利润“印钞机”，但如今却随着电气化浪潮的到来而改变。
雷克萨斯，在中国市场不再像以往那么受欢迎，一方面是国内市场购车偏好的改变，另一方面消费者对于进口品牌的高端形象开始弱化。
“车轱辘话”注意到，一直以来，雷克萨斯都以“匠心”二字标榜自己，但近年在雷克萨斯身上发生的召回案例却越来越多。
雷克萨斯旗下车型的投诉也不少，问题包括安全气囊故障、自动手刹故障、轮胎开裂、水箱漏水、制冷效果差、仪表台开裂等。
前段时间，有媒体报道称，雷克萨斯将国产化。丰田正寻求在上海独资设立雷克萨斯工厂，定位是生产高端电动汽车。
丰田汽车社长佐藤恒治曾表示，在雷克萨斯电动化转型的过程中，中国市场将扮演非常重要的角色。
据多家日本媒体报道，日本三大车企本田、丰田、日产2024年在华新车销量数据近日全部出炉，三家公司的销量都低于上年水平。
丰田177.6万辆，下滑6.9%；本田下滑30.9%，跌至2014年以来低位，约85.2万辆；日产约69.6万辆，下滑12.2%，跌至2008年以来最低。
再说几句
合资品牌此前在中国市场一直是呼风唤雨般的存在，在中国市场快速发展的那几年，合资公司享受到了足够多的红利，丰田便是其中的代表。
如今，中国市场应该是目前全球范围内汽车品牌、汽车产品最多的市场，但是市场容量早已饱和，市场竞争的态势也愈发残酷。
丰田汽车面对中国市场的变化，提出了全新战略来应对，其中一个重点就是重组合资业务，未来一汽丰田与广汽丰田或将整合为一个整体。
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