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基于法国模块化 CMP 平台打造的 阿尔法罗密欧 Junior 于去年 4 月进行了全球首发，当时它被称为 Milano，但由于初级 阿尔法罗密欧 是在波兰组装的，而不是在意大利，所以现在它是 Junior。 Junior 于去年秋季进入欧洲市场，现在判断其商业成功还为时过早，但它很有可能成为今年最畅销的阿尔法罗密欧车型。
全轮驱动的 Junior Q4 于 4 月作为主要首发车型的一部分发布，今天终于在布鲁塞尔车展上现场展示。正如所料，从技术角度来看，阿尔法罗密欧 Junior Q4 完全重复了已在欧洲销售的共享平台 Jeep Avenger 4xe。
CMP 平台最初并不是为机械全轮驱动而设计的，因此 Jeep Avenger 4xe 和 阿尔法罗密欧 Junior Q4 采用的是混合动力全轮驱动。前部横向安装第三代 1.2 升 PureTech 涡轮增压三缸汽油发动机（136 马力，230 牛米），与 6 速 e-DCS6 双离合机器人变速箱匹配，变速箱内装有48 伏电动机，功率为 29 马力后轴有自己的 48 伏、29 马力的电动机，并配有减速齿轮；该电动机由小型缓冲电池供电。后轮最大扭矩可达1900Nm。
阿尔法罗密欧 Junior Q4 的动态特性尚未披露，但作为指导，我们会说 Jeep Avenger 4xe 在 9.5 秒内加速到 100 公里/小时，最高速度为 195 公里/小时。 Junior Q4 动力系统有四种操作模式：基本自然模式、运动动态模式、经济高级效率模式和有条件越野 Q4。
在前三种模式下，仅在必要时才接合后轮。在 Q4 模式下，全轮驱动在车速不超过 30 公里/小时的情况下持续运行，在车速 31 至 90 公里/小时的情况下根据需要启动，在车速超过 90 公里/小时后关闭。
阿尔法罗密欧 Junior Q4 与吉普复仇者 4xe 一样，拥有独立的多连杆后悬架，而单驱动版本则采用带有横向扭力梁的简单半独立后悬架。此外，由于全轮驱动的特殊设计，其后备箱容积相比前轮驱动版本略小。
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