或许将是下一个爆款“方盒子”车型，冰雪体验捷途自由者

对于喜欢越野和户外运动的人们来说，冬天最好玩的莫过于冰雪。大自然的气候变化为地球带来了个丰富多样的地貌场景，冰天雪地无疑是典型的户外运动天堂，在这里不仅能够感受冰的温度和雪的激情，更可以在旷野里尽情地释放自我。我们这次在哈尔滨的太平湖区域，抢先体验了 捷途自由者2.0T汽油四驱版车型，它的冰雪表现可圈可点。

先来看一下主要性能点

捷途自由者是捷途品牌最新推出的汽油车型，动力系统搭载的是奇瑞鲲鹏动力2.0T发动机匹配自主研发的8AT变速器，能够输出最大功率187kW（254Ps）、最大扭矩390N·m。四驱系统采用的是捷途XWD全自动智能四驱系统，具有“7+X”多重驾驶模式。

车身尺寸， 长宽高为4706*1967*1845mm ，轴距2810mm。通过性数据，接近角28°、离去角29°、纵向通过角19°，最小离地间隙200mm、最大涉水深度700mm。拓展方面，车顶行李架静态载荷300kg，具备1.6吨拖车资质。

内饰部分，采用了PU云肤革面料的人体工学座椅，四门车窗+前风挡均采用双层夹胶玻璃，全车79处隔音材料，45处储物空间。具有全景天窗，以及内置高通骁龙8155处理器的15.6英寸高清大屏等。

奇瑞汽车旗下的捷途品牌，方盒子车型有混动版的山海T1和山海T2，燃油版有捷途旅行者以及即将上市的捷途自由者，自由者也是我们今天冰雪体验的主角。

性能解析和体验

同样作为燃油车型，自由者与旅行者同平台开发，但是造型风格有所不同，自由者的棱角要稍微柔和一些，兼具硬派与动感。实际上从外观看起来，个人更喜欢自由者一些，它的下装看起来更宽大也更有力，线条比例更协调也更具美感，作为一款城市SUV车型，它更具动感更硬核。

自由者的大灯也采用了四叶草造型，这个和山海T1一致。值得一提的是，它的大灯照射宽度和距离增加了，其中近光宽36.2m、远光宽 24.7m，远光照射距离达到了185m，视野和能见度更好，这就意味着行车更安全。

作为奇瑞自主研发的鲲鹏动力系统，自由者数据方面在同级别2.0T动力系统中处于前茅，发动机输出更强劲更有力。变速箱机械效率高达96%，这使得燃油效率更高，就是更省油。

动力更强劲就意味着在需要动力时，随叫随有，而不是力不从心，冰雪平路或许感受不是太深，当你碰到上坡或者复杂地貌时，动力真的不能弱了。而我们在试驾过程中，动力感受基本是输出源源不断，初段和中途加速相较于高速加速表现会更好一些。

自由者的四驱系统是采用了博格华纳第六代四驱技术，与其联合研发而来的XWD全自动智能四驱，包括智能扭矩管理器和电子限滑差速器等。相较于采用牙嵌式差速锁的第五代产品，它有两个特点，一是在锁止状态下，弯道行驶时差速器可以参与工作；二是能够行驶中智能切换2驱和4驱。

冰雪驾驶要求车辆具备的动力性能、四驱性能、通过性能等。在实际试驾过程中，我们陆续体验了直线和环线加速，以及漂移过弯等科目，自由者带给我们的感受还是真不错的。它的动态响应非常迅速，0.1S的四驱分配和轮间动力切换确实够快，全地形智能系统X模式下达到了0.15s内自动切换模式，更快且省心。

在冰雪地貌下，我们分别使用了X和雪地模式，几乎感受不到差异，最直接的感触就是车身姿态平稳，几乎无打滑和甩尾的现象，这对安全是有力的保障。

根据资料，自由者具备1500MPa的高强度车身，高强钢使用占比80%、超高强钢占比55%。结构上采用“六横四纵” 网状布局地板和“双三角式”前舱，激光钎焊车顶和一体式激光拼焊内外热成型双门环等，这些看不见的地方做了大量的安全设计，这点和丰田越野车的设计和制造有些类似。作为一款城市SUV定位的车型，这确实很难得。

接下来再来说说内饰部分和驾乘感受。

首先是，座椅的包裹度非常贴合，这种人体工学的设计最直接的体现就是体感，好坏一试便知，方向盘的握持感也不错，还有方向盘加热、座椅加热通风等等功能吧，它带来的就是不错的舒适感，外面冰天雪地，车内却暖意融融。

空间方面，前排座椅既有包裹感又不显局促，二排地板是纯平的，乘坐空间够用，笔者1.8m个头95kg体重，前后排乘坐体感比较宽松且舒适的。后备箱空间不算太大，但是基本的装载小件物品和2-3个人旅行装备没问题。

写在最后

最后总结一下，这款车的定位是城市SUV，它能越野，能够应对冰雪地貌，其他大多场景下的通过性能也没问题，你拿它城市通勤，偶尔郊野休闲，甚至长途旅行都是可以的，偏重度越野和极限穿越不适合。

说个数据，2024年全年，捷途品牌累计销售 568,387辆。其中，捷途旅行者连续四个季度蝉联方盒子车型销量冠军。从最早的产品序列，捷途仅用六年就完成了销量突破55万辆的成绩，进步可谓飞速。这是产品力的表现，也是市场的反应，数据说明一切。

捷途自由者上市，谁说不会是下一个爆款呢？