质选车：凯迪拉克新XT6能否再创佳绩

作为凯迪拉克品牌在中大型SUV市场投下的重量级车型，凯迪拉克XT6自上市以来凭借优异的性能和较高的性价比，受到了消费者的广泛关注和喜爱。随着汽车市场不断变化和竞争日益激烈，凯迪拉克XT6也在不断提升自身实力，以获得更大的市场份额。在2024广州车展期间，凯迪拉克新XT6正式上市，通过对价格和配置的调整，新车的综合竞争力得到进一步提升。那么，产品力更强、价格更优的凯迪拉克新XT6能否再创辉煌？本期《质选车》为您解答。

一、基本信息及产品亮点

上述厂家指导价仅代表2024年12月11日的价格，如有变动请以官网为准

2024年11月15日，凯迪拉克新 XT6正式上市。作为年度改款，新车进行了优化升级和配置调整，全系车型配备2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，匹配9挡手自一体变速箱。同时，适时四驱系统也是全系标配。

凯迪拉克新XT6采用钻石切割设计理念，沿袭了凯迪拉克凯雷德的经典大尺寸造型，在大气的基础上还勾勒出动感流线，通过简洁的车身、锋利的线条和交错的型面，诠释出美式豪华品牌车型的气质。同时，凯迪拉克新XT6还提供黑标版本，配备前后保险杠熏黑饰条、熏黑格栅边框、熏黑车身侧饰条、熏黑后牌照框饰条和熏黑排气管饰框。

作为一款中大型SUV，凯迪拉克新XT6长宽高分别为5056mm*1964mm*1780mm，轴距2863mm。通过短前悬及高车顶设计，实现内部空间74%的“得房率”。座椅布局方面，新车采用2+2+2式六座布局，第二排座椅标配4向电动座椅调节+老板键+6向航空头枕+两段式扶手。

新车配备Twin-clutch矢量四驱系统，通过可分离分动器的齿轮咬合实现前后轴硬连接，并由两套多片式离合器完成后轴两轮之间的动力分配，实现左右后轮扭矩0-100%分配。分动器内集成可分离机构(Disconnect)，可分离机构可与后桥传动解耦，车辆以两驱模式行驶，减少能量损耗提升燃油经济性。

RTD电子实时阻尼可调悬架，每秒扫描路面500次，综合考虑车身运动速度、姿态、驾驶员转向、加减速等操作来判断驾驶者的意图，并实时调整阻尼力适应各种路况。系统提供舒适模式、四驱模式、运动模式、越野模式，供消费者选择。日常驾驶可以使用舒适模式，车辆过坑、坎、减速带冲击力更加柔和；高速或者山路行驶时可以使用运动模式，变道和过弯时的侧倾控制更好，乘客不易晕车，经过起伏路段时，也能稳稳控制车身。

二、产品竞争力分析

在凯迪拉克新XT6所在的细分市场，消费者的可选车型并不是很多，综合考虑价格、空间和产品特点，为2025款上汽通用凯迪拉克XT6（下文简称凯迪拉克XT6）挑选了两款竞品车型，分别为2024款东风英菲尼迪QX60（下文简称英菲尼迪QX60）和2024款上汽奥迪Q6（下文简称奥迪Q6）。

从设计层面来看，三款车型都很符合国人审美，整体视觉效果大气舒展。凯迪拉克XT6采用钻石切割设计理念，强调力量感。英菲尼迪QX60展现了日系豪华车特有的精致，强调东方豪华之美。奥迪Q6将德系豪华与中国神话意象融合，以达到更符合国人审美的效果。

动力系统方面，凯迪拉克XT6和英菲尼迪QX60均仅提供2.0T车型，奥迪Q6则有2.0T和2.5T两种动力可选。传动系统方面，凯迪拉克XT6和英菲尼迪QX60匹配9挡手自一体变速箱，奥迪Q6为7挡湿式双离合变速箱。

价格方面，英菲尼迪QX60的厂商指导价低至37.88万元，是三款车型中最低的；顶配版价格最贵的是奥迪Q6，达到61.56万元。车型数量上，凯迪拉克XT6仅提供3款车型，是三款车型中最少的；奥迪Q6提供10款车型，可选余地很大。

具体到车辆配置层面，我们选择了售价相差不大的三款车型进行对比。配置方面，凯迪拉克XT6独享多项驾驶功能、舒适性配置，如全速自适应巡航、车道保持辅助系统、方向盘加热等，用车体验更好。相比之下，另外两款车型在驾驶功能配置方面缺少较多，整体表现一般。综合来看，凯迪拉克XT6在配置层面更加丰富，相比英菲尼迪QX60和奥迪Q6要占据明显优势。

三、产品质量&服务趋势分析

作为年度改款车型，2025款上汽通用凯迪拉克XT6是否会有发生质量问题的隐患？对此，我们将从过去一年上汽通用凯迪拉克XT6车型的故障问题入手，通过故障问题比对，从而初步预测未来新车质量问题的发展趋势。

通过筛选上汽通用凯迪拉克XT6车型近一年的投诉数据可以发现，“燃油泵故障”是投诉相对较多的故障问题，涉及的车型多数为2021款和2022款，后续的2023款车型鲜有涉及，可见厂家已经有针对性地进行了优化升级。由于2025款上汽通用凯迪拉克XT6是年度改款车型，因此可暂且认为其出现上述问题的几率较低，具体情况如何，还要待其使用一段时间后才能有定论。

随着我国汽车市场的不断发展，品牌售前/售后服务的水平高低，购买体验的好坏已逐步成为影响消费者最终购买的重要因素。因此我们将基于车质网大数据，通过对过去一年品牌或车系普遍存在的服务问题进行分析，为消费者购买车型提供更为客观的参考依据。

从服务投诉问题点来看，“销售承诺不兑现”是车主对于上汽通用凯迪拉克XT6抱怨较多的服务问题，涉及的车型多数为2022款。

在衡量新车售后服务口碑方面，我们将通过企业对于车主投诉的回复情况进行分析，相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。据车质网数据显示，近一年上汽通用凯迪拉克XT6投诉的回复率为100%，可见厂家对于车主的诉求非常重视。

四、售后服务政策及网点分布

售后政策方面，2025款上汽通用凯迪拉克XT6首任非营运车主可享整车3年不限里程和8年或16万公里动力总成的质保服务（具体详情请咨询当地经销商）。

车辆购买后势必要涉及到车辆的日常保养，这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要，甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网数据统计，上汽通用凯迪拉克品牌目前在国内的经销商门店共355家，覆盖31个省、自治区和直辖市，其中江苏、广东、山东省的经销商数量相对较多。

总结：

2025款上汽通用凯迪拉克XT6通过车辆的内外优化升级，获得了产品力提升；同时，低至34.99万元的限时一口价，也让其成为一款非常有竞争力的豪华中大型SUV。作为进入中国市场较早的美系豪华品牌，凯迪拉克旗下车型不仅在性能方面表现不俗，还在价格方面很有诚意，这也是其在销量方面表现不俗的重要原因。综合考虑自身产品力和消费者实际需求，刚刚上市的2025款上汽通用凯迪拉克XT6有实力再创佳绩，跻身豪华中大型SUV市场销量第一阵营。