全新汽车八卦
近日，东北地区突降大雪，银装素裹的美景背后，车主们却遭遇了不少烦恼。一觉醒来，车辆被厚厚的积雪掩埋，好不容易把车 “挖” 出来，按下启动按钮，发动机却毫无动静，爱车直接趴窝。而在这样的极端情况下，如果你的爱车配备的是 MOLL 莫尔蓄电池，情况或许就大不一样了。
究其原因，冬季低温对蓄电池启动性能冲击极大，那些久停未用的老车更是 “重灾区”，原本蓄电池性能就有所衰退，低温环境雪上加霜，亏电趴窝成了常事。那到底有没有不惧极端天气，始终维持正常工作的高品质汽车蓄电池呢？答案是肯定的，MOLL 莫尔蓄电池便能担此重任，凭借卓越性能，为爱车在寒冬提供强劲电力保障。
那今天我们就从技术角度去剖析。我们知道，蓄电池的容量是随温度变化而变化的。一般来说20～25摄氏度时，容量最大。而低于20摄氏度之后，大概平均每下跌1摄氏度，电瓶容量就大约下降1%左右。可想而知，到了东北的冬季寒冷环境，蓄电池容量还剩下多少了。
蓄电池实际容量的减少，导致电瓶工作负荷增大，此时，倘若蓄电池本身的设计和用料不够优秀，那么它就无法扛起启动汽车的重任了，这里就不得不说汽车蓄电池里第一个核心部件——板栅。
蓄电池的“核心三部件”就是：正负极、隔板、电解液。对于汽车蓄电池来说，电解液就是标准硫酸溶液，各家都一样。隔板通常都是绝缘材料制造的，它用来隔离电池的正负极，主流设计上也没太大的变量。而正负极就是电池的核心中的核心了，汽车蓄电池的正负极就叫做板栅。
那什么样的板栅才算得上是优秀的设计呢？我们找来了全球知名品牌——德国莫尔（MOLL）汽车蓄电池举例。莫尔品牌创立于1945年，凭借着卓越的产品质量、先进的技术，成为包括兰博基尼、保时捷、奥迪、大众、斯柯达等众多知名汽车生产厂家的指定配套合作商，在国际市场上占据重要地位。
为了实现良好的低温稳定性，莫尔蓄电池在关键部件——板栅上，可谓用尽心思。莫尔蓄电池用的板栅材料，是含银的铅钙合金板栅。通常来说，一般的蓄电池大多采用传统铅锑合金来制作板栅。铅钙合金相比铅锑合金，使用寿命长太多了！
其次，莫尔蓄电池的板栅里，还特别添加了2种特殊成分，分别是贵金属银，和进口纳米炭黑。大家都知道，银是导电性最好的金属，没有之一！银能帮助板栅栏提升电学性能和抗腐蚀性能，赋予莫尔蓄电池2倍于普通传统蓄电池的快速充电性能。
而纳米炭黑添加到合金材料里之后，它能增强合金材料的结构稳定性，能确保低温甚至及低温环境下，蓄电池依然能释放出强劲的电流。因此，莫尔蓄电池采用的含银铅钙合金板栅，具备优秀的的循环耐久能力。一句话：莫尔蓄电池更耐用！更不怕低温！
当然，除了核心部件之外，蓄电池整个结构设计上也是有讲究的。比如莫尔蓄电池独特的“卡米娜排气系统”，就是莫尔的一项重要的技术创新，通过专门优化设计的蜿蜒曲折的复杂迷宫排气道，确保蓄电池排气速度不至于过快，同时有效防止电解液外泄。减少电池内部的腐蚀，提高寿命和性能。
优秀的材料配方，加上合理先进的生产工艺，确保莫尔蓄电池具备良好的低温表现和超长寿命。事实上莫尔蓄电池先进的技术还有很多很多，如意大利sovema连续冲孔板栅技术、德国Inbatec酸循环化成技术、德国Eirich针孔和膏系统、英国TBS COS铸焊技术等等等等，就不一一展开了。
自1953年推出第一代免维护蓄电池以来，莫尔不断进行技术创新，获得了多项专利。用领先的技术研究书写铅酸蓄电池的历史篇章。如今全球闻名的德国老牌蓄电池莫尔来到中国，为中国消费者带来优质的蓄电池产品，涵盖AGM、EFB、SLI三大系列，几乎能适配所有的常规车型。
极端气温环境对汽车蓄电池的性能是一大考验，而 MOLL 莫尔蓄电池凭借过硬实力，能从容应对。值得一提的是，MOLL 莫尔蓄电池已全系登陆途虎养车平台，其覆盖全国 6453 家途虎工场店，辐射超 340 座城市。若车主正有更换汽车蓄电池的需求，那 MOLL 莫尔蓄电池是值得推荐的靠谱之选。
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