兰博基尼Revuelto预订一空，未来两年销售前景光明

自1998年大众集团接管兰博基尼以来，该品牌便迎来了蓬勃发展。2023年，兰博基尼首次实现了年销量超过10,000辆的里程碑，而2024年的表现更为强劲，销量激增6%，达到了10,687辆。尽管未对具体车型的销售业绩进行细分，但可以肯定的是，Urus车型无疑成为了最大的赢家。

从区域市场表现来看，兰博基尼在欧洲、中东和非洲地区的出货量增长了6%，达到4,227辆；在美洲地区，出货量增长了7%，达到3,712辆；而在亚太地区，出货量也实现了3%的增长，达到2,748辆。这些成绩的取得，无疑为兰博基尼的未来奠定了坚实的基础。

值得注意的是，Temerario车型并未对兰博基尼2024年的销售纪录产生直接贡献，因为其前身的生产尚未结束。然而，随着Huracan的Sterrato、Evo Spyder、Tecnica、STO和STJ等车型在今年晚些时候的交付，兰博基尼的产品线将更加丰富。此外，一旦全新车型进入装配线，位于Sant'Agata Bolognese的工厂将只生产插电式混合动力车型，包括Temerario和Urus等V-8 PHEV车型，以及将V-12与充电端口相结合的Revuelto车型。

在兰博基尼的未来规划中，老板史帝文·温科尔曼最近宣布了阵容扩充计划的推迟。原本计划于2028年上市的第四款车型Lanzador，现已推迟至2029年。这款车型将基于Lanzador概念车进行打造，并有望成为品牌首款电动汽车。虽然曾考虑过生产一款四门轿车，但最终决定生产一款双门、四座的大旅行车，同时拥有慷慨的离地间隙。据兰博基尼高级官员预测，Lanzador的销量将与Temerario的销量“或多或少处于同一水平”。

此外，温克尔曼还表示，尽管电动超级汽车的技术日益成熟，但这类车型并不会很快成为市场主流，因为“目前还卖不出去”。这一观点与Rimac首席执行官的观点相呼应，后者曾承认Nevera等hypercar车型难以销售，因为购买这类车型的富人往往更偏爱内燃机车型。

兰博基尼在2024年再创销售佳绩，未来前景尤为光明。随着产品线的不断丰富和技术的不断创新，兰博基尼将继续引领超级跑车市场的发展趋势。