日产、本田在华销量均出现大幅下滑，计划合并自救能否奏效？

近日，本田中国和日产中国相继发布了2024年度销量报告，数据显示两家日系车企在中国市场的销量均出现了显著下滑，并呈现出持续低迷的态势。面对这一严峻形势，本田和日产宣布启动经营合并磋商，希望通过合并来增强竞争力，扭转销量下滑的趋势。

根据本田中国发布的最新销量报告，2024年本田中国终端汽车销量为852,269辆，与同期的1234181辆相比下滑了30.94%。其中，12月份本田中国终端累计销量为111,870辆，同比下滑32.52%。这一数据反映出本田在中国市场的表现日益严峻，销量跌势明显扩大，创下近年来最大跌幅。

回顾历史数据，本田中国在2020年曾达到162.7万辆的销量巅峰，但此后便急转直下，连续四年出现销量下滑。2021年至2023年，本田在中国市场的销量分别为156.15万辆、137.31万辆和123.42万辆，同比分别下滑4.0%、12.07%和10.12%。面对销量持续下滑的局面，本田中国将未来寄望于电动汽车市场，计划加速电动化转型。然而，按照本田新能源车型在中国市场的低迷表现，这一计划能否如期完成仍然充满未知数。

同样，日产中国发布的销量数据也显示出严峻形势。2024年，日产汽车中国区销量为696,631台，同比下滑12.23%。其中，12月份销量为74,918台，同比下滑24.23%。这是日产中国第二次销量跌破百万辆，与2018年创下的156.4万辆历史销量新高形成鲜明对比。

自2018年开始，日产汽车在中国市场的表现便急转直下，销量持续下滑。数据显示，2019年至2023年，日产中国区销量分别为154.69万辆、145.67万辆、138.15万辆、104.52万辆和79.38万辆。2023年，日产中国区销量首次跌破百万辆，与巅峰时刻相比几乎腰斩。2024年，日产中国区的销量再次下滑，年销量仅为69.66万辆。

面对销量持续下滑的困境，日产正试图彻底改变自己的战略。日产乘用车国产车型中， 轩逸是东风日产的主销车型，2024年累计售出34.24万辆，占东风日产品牌总销量的50%。然而，东风日产其他车型销量却十分堪忧，天籁和逍客销量分别为7.61万辆和11.21万辆，而蓝鸟、途达、骐达等车型销量更是惨淡。

中国市场的竞争日益激烈，随着新能源自主品牌竞争力的不断提升，以德日系为主的合资品牌在华市占率正逐步减少。乘联会数据显示，2024年前11月，日系品牌在华销量为278.24万辆，同比下滑15.6%，市占率为13.7%，而2023年市占率为17.0%。

面对这一不利局面，本田和日产决定联手自救。2024年12月23日，本田和日产宣布启动经营合并磋商，双方将成立整合准备委员会，开始深入洽谈，以确保业务整合顺利进行，目标在2025年6月达成协议。根据声明，双方将成立共同控股公司，并计划于2026年8月上市，新公司内部与外部董事的半数以上人选将由本田任命。

本田和日产希望通过合并来增强在中国市场的竞争力，共同应对新能源市场的挑战。然而，合并能否成功以及合并后能否扭转销量下滑的趋势，仍然充满不确定性。