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《我有车》原创行情导购：本田奥德赛算是MPV市场关注度相对高的车型，这主要得益于该车灵活的空间体验、全新的复古外观设计、合理的工程设计以及全系混动系统的高平顺性等特点，即使身处新能源时代却依然是许多家庭用户，首要考虑的目标车型之一。
当下，中高端偏商务属性的MPV车型百花齐放，但真正意义上能够很好适配家用市场的MPV车型其实并不多。其中 广汽本田奥德赛算是家用MPV领域不错的选择项，恰逢年底该车有着不错的优惠幅度，接下来跟着我们一起盘盘它吧！
▲ 本田奥德赛行情如何？
目前本田奥德赛车系里除了2.0L e:HEV 锐·御享四座版以及锐·领享福祉版，其余车型均开出了7.5万元的综合优惠幅度，以售价27.58万元的2.0L e:HEV 锐·智享版车型为例，优惠后裸车价格20.08万元，包含其余购置税以及保险等，该版本车型落地价格大概在22.71万左右。
按照现有的行情来看，奥德赛优惠确实已经到低点了，年底综合优惠已经能到7.5万了，要知道年中的时候优惠大概在6.5左右，不过年底在贷款上卡得相对较紧，到店的时候就看你怎么聊了。
根据我们跟销售朋友了解到的情况， 23.58到29.98万的四款配置等级车型都有用户会选，相对而言其实还是售价27.58万元的2.0L e:HEV 锐·智享版车型销售比例相对较大。不过指导价超过30万以上的车型出售比例则相对较少了，我想这也是奥德赛现有的问题，到了这个价位大多数用户应该也不会选择奥德赛这款车型了。
而且售价23.58万元的2.0L e:HEV锐·悦享版车型入手人群其实也没中配多，这版本是车系里的入门级车型，相比售价27.58万元的2.0L e:HEV 锐·智享版，有着4万元差价，前者这样的定价策略其实也能够看出它推出的目的就是为了降低车系的购入门槛。
销售朋友还提及到，看车的用户大多都比较抱怨奥德赛的入门级车型，进到低配车里都不知道从哪儿开始吐槽，这版本显然不适合那些对配置有追求的用户。不过也有用户专挑入门级车型，这类用户往往都是新车提走后，直接开去后市场进行“美容”，许多东西对他们来说能不装就不装，最终都是需要进行更换的。
对于本田奥德赛本身来说，这车口碑上向来还是不错的，我们销售朋友说他在店内经常能够看到一台车龄在15年以上的老款奥德赛开来保养，而且并没有打算换掉的意思，似乎对这车子还挺满意的。
此外，本田奥德赛保养并不贵，单次保养大概在500块左右，包含机油、机滤、垫片以及工时费等，先前有些广汽本田4s店会送一些保养之类的，但最近一年取消掉了，基本没了。
▲ 奥德赛都有哪些优势？
在售的现款2024款广汽本田奥德赛车型，算是第五代奥德赛生命周期里的第二次Facelift，官方暂无对奥德赛进行换代的计划，毕竟以现有奥德赛的产品力来看，e:HEV混动、舒适空间体验都给到了，主要缺失的其实就是智能化方面的科技布置，只不过想要智驾和智能座舱上车，那真得等未来换代时上了全新电子电气架构再说了。
现款奥德赛使用了“STYLISH PREMIUM”的设计理念，整体沿用了日规ABSOLUTE外观，相比二次中改之前更显复古观感，整车设计上的确更加耐看了。
不过车里仍旧以实用为主基调，自带大广角视野，因此实际前排给人的通透感很出色。另外老款车型在副驾驶前方的皮质材料，也在现款奥德赛上被替换为一整块木纹饰板，同时在该区域下部还进行了掏空处理，这得以让前排用户又解锁了一个非常可观的储物格。
另外中控台上还给到了10.1英寸悬浮式中控屏，内置Honda CONNECT3.0系统，具有高德地图、OTA升级等功能，本田奥德赛上这套车机系统属于运行流畅且容易上手的类型。
现款本田奥德赛舒适性维度算是产品亮点之一，该车的第二排独立座椅乘用感受上比较舒适，同时调节范围上也比较广，另外现款车型的第三排座椅仍可以反折成为钓鱼凳，户外郊游时作用上可不小。此外，奥德赛在上车时的离地间隙并不高，上下车很方便。
广汽本田奥德赛搭载标配了Honda i-MMD油电混合动力系统，其中2.0L发动机，最大功率146马力（107kW），并与最大功率184马力（135kW）、最大扭矩315牛·米的驱动电机组合工作，系统综合最大功率158kW。
全系混动系统上车以后，所带来的好处就是平顺，其中就算发动机介入工作以后也没什么突兀的感觉，而且整体平顺且线性的动力输出也让车内乘客都能享受到轻松愉悦的驾乘体验。
实际上，对于目前广汽本田奥德赛的价格来说，算是比较有竞争力的，而且这车空间灵活性体验维度对于家用来说，算是十分适配，另外它还兼具了同级别车型中少有的灵活好开特性。
作为一台MPV车型，目前不少同类产品调校上都过于舒适了，但奥德赛则有点不同，它的悬架初段较柔，阻尼器的中后段则还是较硬的感觉，所以整车开起来的均衡性很好，没什么“开船”的感觉。
《我有车》总结：对于现款广汽本田奥德赛来说，虽然在智能化方面有所缺失，但其余方面包括舒适性、驾驶体验、实用性等维度的表现都是在线的，从产品力上来说，很适合那些对于智能化不感兴趣的家庭用户使用。
在我看来，现在奥德赛行情还是不赖的，车系里的低配或者中配车型性价比就挺高，基本没什么复杂功能也不担心坏，再加上e:HEV混动系统加持油耗又相对较低，作为家用MPV买回去开个十年八年，其实奥德赛就很合适，值得推荐！
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