SUV_大咖
近几年汽车行业发生了翻天覆地的变化，一方面是新能源技术的发展，大多数人都愿意选择新能源车。而另外一方面，汽车销售也开始发生变化，新车的价格变得更加透明，传统车企也开始效仿新势力，开始官方主导定价。
在2024年，“一口价”也成为了汽车销售的新方式，车企可以通过更具诱惑力的价格吸引消费者，消费者也可以省去跟4S店砍价的环节，让买车更加简单。今天大咖也来解读下当下的“一口价”政策，看看是不是消费者真的能买到更实惠的车型。
一口价成为新风潮
举几个例子来看，在去年广州车展上，2024款大众 威然推出了限时一口价19.99万元起，其中380高功率版24.99万元就能拿下，并且可享动力总成终身质保。大众途岳新锐去年在成都车展正式上市，指导价12.59-15.39万元，官方限时一口价为7.99-10.69万元。
上汽通用同样也有多款车型推出了一口价政策，其中降幅最大的是凯迪拉克XT5，该车限时一口价仅为26.59-33.59万元，直降13.4万元。
别克昂科威Plus 28T白金版官方指导价为22.99万元，限时一口价16.99万元起；2025款别克君越官方指导价20.99万元起，限时一口价15.99万元起。
丰田同样在去年推出了一口价政策，卡罗拉1.2T综合优惠后限时一口价为7.98万元起，RAV4荣放限时优惠一口价12.98万元起，卡罗拉锐放为8.98万元起，亚洲龙2.0L车型限时优惠一口价13.98万元起。
东风本田方面，英仕派限时售价12.58万元起；思域综合优惠达到了4.1万元，优惠之后的起步价为9.59万元；CR-V限时综合优惠5万元，且最低13.59万元起售
而进入到2025年，一口价政策其实还在延续，例如1月初日产逍客·荣誉真心版限时一口价9.98万元，轩逸·经典舒适版限时一口价6.98万元，天籁真心版限时一口价12.78万元。
2025款一汽-大众ID.4 CROZZ纯享版一口价为14.99万元；吉利第4代帝豪于2025年1月9日—2月8日推出限时购车政策，新年一口价为4.89万元起。
一口价并非底价
在2024年，我们见识到了多个品牌推出“一口价”车型，其中大多数都是传统汽车厂家。相较于水分极大的“官方指导价” ，“一口价”其实就是挤去了原本的4S店优惠，让终端价格变得更加直观、透明，省去了消费者去店里问价格流程。
虽然绝大部分车企都声称是“限时一口价”，但实际上，终端优惠并不会随着活动结束而停止，大多数车型在活动结束后，终端价格依旧会维持原本的“一口价”。也就是说，一口价其实大多只是官方宣传的噱头，无论有没有“一口价”政策，新车都有着大幅度优惠。
此外，每家车企的一口价解释都不一样，有些是直接现金优惠，一口价指的就是终端裸车价。但有些则包含了附加条件。
例如东风本田限时售价12.58万元起，看似优惠达到了5.7万元，但实际上现金和保险补贴4.5万元，厂家置换补贴最高1万元，购车即享最高20万积分（价值2000元），综合优惠才达到5.7万元。
此外，一口价也并非是底价，很多车企还是为4S店留出了一些议价空间。并且4S店也热衷于推销贷款购车，为此也能给出更加优惠的价格。
例如大众ID.4 CROZZ纯享版一口价为14.99万元。但实际上该车终端裸车价仅需12万多，虽然需要办理贷款，但即便算上贷款利息、保险等费用，最终落地价也仅需13万多，比起一口价14.99万元更便宜。
以价换量有成效
前面说到并非所有“一口价”政策都是底价，不少“一口价”与平时的价格相差无几。当然了，也有一些颇具良心的车企确实给出了底价，凭借着更高的性价比，它们也成功实现了以价换量。
其中成效最好的莫过于别克昂科威，在今年10月份之前，这台车的月销量基本维持在3000多台。但推出一口价16.99万元后，昂科威在去年11月销量暴涨至1.28万辆。而在12月则卖出1.35万辆，创下了2.0T车型销量历史新纪录。
此外，凯迪拉克XT5限时“一口价”发布后，国庆期间订单迅速突破5000台。一口价7.99万元起的途岳新锐，如今单车销量持续破万，在11月份懂车帝销量榜单上，更是卖出了16167辆。
大咖总结
总体看来，2024年的“一口价”政策确实让消费者更加受益，曾经的官方指导价如今完全失去了“指导”的价值，而“一口价”更容易让消费者了解一款车的真实价格。当然了，大家更希望传统车企能采用直销方式，让价格进一步透明，买车少些套路。
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