2024赛季F1大奖赛盘点 混动时代以来最精彩的一个赛季

12月8日，随着F1阿布扎比大奖赛落下帷幕，2024赛季世界一级方程式锦标赛也终于画上了圆梦的句号。回顾整个2024赛季的争夺，可谓跌宕起伏，更被网友誉为F1进入混动时代以来最精彩的一个赛季。

在车队冠军的争夺上，迈凯伦车队与法拉利车队凭借赛季中后段的发力，在车队总积分上双双超越红牛，并将车队冠军悬念留到了最后一站，最终迈凯伦车队车手诺里斯在阿布扎比大奖赛通过一场酣畅淋漓的Pole To Win，帮助车队以14分优势力压双车登台的法拉利车队，时隔26年再夺车队总冠军头衔。

而在车手总冠军的争夺上，三届世界冠军红牛车队的维斯塔潘也遭遇了迈凯伦车队的诺里斯的挑战，但凭借前期积累的积分优势、车手个人卓越的驾驶技术，以及车队与车手超稳定的发挥，最终维斯塔潘顶住了压力，提前两轮在拉斯维加斯大奖赛上加冕个人第四个世界冠军头衔。

据统计，2024赛季共有来自四支车队的七位车手拿到过分站冠军，车队积分榜前三强，分差均在100分以内。在如此焦灼的竞争中，除了车辆性能和车手技术外，车手、车队和车辆的稳定性成为了左右最终赛果的关键因素。

以2024赛季F1年度车手冠军为例，维斯塔潘自2022赛季以来，一直展现出了惊人的稳定性。2024赛季全年，维斯塔潘几乎没有出现过非受迫性失误，而且其即便在轮对轮的竞争中与对手发生碰撞，也能最大限度地将自身赛车损失将至最低。

维斯塔潘所在的红牛车队及其驾驶的红牛RB20赛车同样保持着可怕的稳定性，在23场大奖赛中，都能为维斯塔潘提供一台极其稳定的争冠赛车，助力车手顺利完赛。值得一提的是，自今年迈阿密大奖赛后，随着其他车队逐步找到了正确的升级方向，红牛的RB20赛车就失去了在围场内遥遥领先的优势，在很多赛道当中赛车性能表现并不占据上风，导致维斯塔潘需要通过更极限的方式去压榨赛车的性能，这也从侧面看出了这款红牛赛车的恐怖稳定性，而这其中就有布雷博的功劳。

自1975年进入围场以来，搭载布雷博制动系统的F1赛车已经累计赢得了500多场胜利。今年，布雷博集团将再度为每支车队开发定制全新制动系统，并将为大多数F1赛车提供液压（卡钳、主缸和线控装置）和摩擦部件（碳盘和刹车片）。

在液压部件方面，包括红牛车队在内的9支车队选择采用由铝铸件毛坯加工而成的布雷博镀镍六活塞卡钳，而一支车队则选择了布雷博集团旗下AP Racing的镀镍六活塞卡钳。其中，布雷博镀镍六活塞卡钳兼顾超高性能、细腻脚感、超强刚性、高效散热性等特点，即便在维斯塔潘持续极限地压榨赛车性能的情况下，也能提供高性能且可靠、稳定的制动表现。

此外，五支车队还选择应用布雷博和AP Racing的制动泵，四支车队在他们的赛车上安装布雷博开发的线控装置，以平衡前后轴之间的制动力。

摩擦部件方面，2024年布雷博依旧为各支车队提供前轮直径328毫米，后轮直径280毫米，最大厚度均为32毫米的多种碳制动盘选择，新增“宽花键”和“单面花键”两种不同类型的摩擦环设计，配合前轮制动盘1000~1100个通风孔和后轮制动盘900个通风孔，为车队应对不同赛道特点、不同车手驾驶风格，提供更多样、更稳定的制动部件搭配选择。

正是有了布雷博集团高性能、高稳定性和高可靠性兼顾的制动系统助力下，观众们才能看到诺里斯、勒克莱尔、汉密尔顿等一众车手，通过一次次极限晚刹，为大家带来精彩的轮对轮攻防大战，也成就了维斯塔潘的“四冠王”伟业。

2024赛季世界一级方程式锦标赛已经落下帷幕，这一年布雷博和参与到这项运动的所有人，乃至所有观看F1赛事的粉丝、观众一同，见证过围场内的精彩，也见证了布雷博对汽车运动的热爱。

未来，布雷博仍将继续深耕赛车运动，以激情和创新驱动布雷博全体员工，激励他们始终向新目标迈进，努力开发更高性能、更高稳定性和更高可靠性的新产品和解决方案，为大家带来更精彩的世界一级方程式锦标赛。