捅破天，23999元赛450只限量不限配，同时亮相赛用级AMT版

23999元，一卷到底

元旦刚过，QJMOTOR就开整大活了，原价28999元的赛450，突然官宣1000辆“大放价”，只要23999元。这下直接把32580元的450SR、22980元的RC401、21680元的GSX250R、22980元的R321RR等一众热门中排仿赛的天给捅破了。价格绝杀到底，那些年底准备或已经大量备货的，要小心了。这次价格绝杀，只限量不限配，顶流配置一个不变，马祖奇全家桶、前双碟单向双活塞日信卡钳、后单向双活塞日信卡钳、直推上泵、单摇臂、DIDI链条、投屏TFT表、透镜大灯等统统不变。

赛用级AMT版赛450即将上市

 同时QJMOTOR小范围亮相了AMT版赛450，此AMT达到赛用级，与闪300上的那套AMT，操控体验上有质的提升。

所谓赛用级，就是不论自动还是手动拨片换挡，换挡瞬间的顿挫感大幅降低，与传统手动离合换档感受基本一致。要实现这一点，最关键的是换档速度要足够快，从闪300ATM的约0.4秒，下降到赛450AMT的不到0.1秒，短短零点几秒的下降，钱江已累计研发了约3年。这套赛用级AMT将专用在赛系列车型上。

同闪300AMT一样，取消变档杆，后刹控制转移到左手把位置。

左手位置集成了AMT拨片、M/D档切换按钮，值得一提的是这个拨片，其实可以只用一个中指进行按压升档、前顶降档操作的，需要快速降档时不需要用大拇指去按压。

简要试驾体验

在钱江工厂的路试场地，我们进行简要试驾。先用M档，用过半的大油门加速，拨动拨片，瞬间完成升档，此时有非常轻微的顿感，基本与捏离合脚挑档杆升档的感受一致，维持油门，在六七千转速区间依次拨片升档到6档，瞬间换档依然丝滑，随着车速提高惯性加大，高速升档时升档瞬间的顿感会略有提升，不影响加速的连贯感，与之前闪300AMT比，有了非常巨大的优化，已经高度接近传统换档的感受，可以说超越期待。D档全自动模式下，会根据转速自动升降档，大约是2000转自动降档，正常6000转或急加速8000转自动升档，换档感受与M档拨片换挡没什么差异。

值得强调的是，虽然顿感无法完全消除，但已经高度接近传统换档了，尤其是很多普通用户手动换档时，往往升档和降档瞬间的回油补油配合不好，反而会带来很明显的顿挫感，而AMT拨片升降档，是不需要回油补油的，就可以给你基本恒定的轻微顿挫感，对新手用户而言，其换档感受、上手友好度直线上升，小姐姐骑仿赛，SO EASY。至于降档，由于车速下降了，丝滑度只高不低。

另一个隐藏福利就是在高档位要超车时，可以稳住油门直接拨片瞬间强制降档，此时扭矩增大，然后再加大油门让超车更有劲，而传统手动档就需要捏离合、踩档、补油一系列操作。

仿赛+赛用级AMT加持，不损失赛道激情的前提，让操控更便捷，开辟仿赛新赛道。关于这款车更详细体验，期待后续做详细测评。最后是大家关心的价格，目前尚未公布，正常应该涨价2000元左右，但残酷内卷的仿赛市场，赛450AMT版来个加量不加价，也是有可能的，你期待定什么价格呢？欢迎留言讨论。