卢晓：上汽通用开始反攻！3年推12款新车，回到合资头部

“今年开始，我们要全面吹响合资车企的反攻号角，成为合资2.0时代的领头羊。”1月13日上汽通用总经理卢晓在2025年新春媒体沟通会上以这样一句话来作为其发言的结尾。在2024年，上汽通用经历了发展历史上最难的一年，他表示新管理层在去年8月上任之后心里面很忐忑。原因是当时行业十分内卷，合资的市场份额在快速地下降，整个上汽通用的销量持续低迷。

数据显示在2024年5月，上汽通用5月销量为38,393辆，同比下降58.27%，1-5月累计销量下降44.25%至199,558辆。卢晓坦言说，当时整个公司上下的压力很大。但是，对上汽通用而言，也是没有退路的。在去年，整个上汽通用在逆风局下，新管理层采取了一系列史无前例的措施，通过产品升级、营销换新、渠道重塑，打响了一场绝地反击战。同时，上汽通用也在积极推进新能源和智能化的转型，不断完善研发体系。

“这些努力加在一起，终于换来了年终不错的收官。”卢晓说。截至刚过去的12月，上汽通用终端月销量达73,058辆（含出口），环比增长9.4%，创出去年月销新高，并实现环比六连涨。2024全年累计终端销量673,007辆（含出口）。其中，新能源车型销量合计104,905辆，同比增长56%，在主流合资车企中新能源渗透率位列第一。

除了市场回升，在2024年第四季度上汽通用实现了扭亏为盈，这也为上汽通用全产业链注入了更大的信心。而另一个重要的变化是渠道重新找回了信心。在2024年，上汽通用主动控批发，全年去库存超20万辆，恢复了渠道的健康度，加上销量六连涨，经销商的盈利面也得到大幅提升，整个终端的信心得到极大恢复。在去年底，上汽通用一口气新建了54家经销商店，在渠道上实现了稳定发展。

上汽通用没有公布2025年的具体销量目标，不过在2025年该公司有着大量的新车上市。卢晓透露说，从2025年到2027年，计划推出12款全新车型，100%为新能源车型，纯电、插混和新的增程技术都兼顾，覆盖轿车、SUV和MPV的不同车身形式。这也意味着，上汽通用重新回到百万辆级别以上的可能性很大。

产品的底座是技术，而在2025年上汽通用有不少新技术将下饺子般推出。其中，作为基础的是全新一代超级融合整车架构，该架构专为中国市场打造。卢晓介绍说，该架构在开发上面向新能源产品，融合了上汽通用最新的车身、底盘、动力总成和电子电气架构等先进技术，具备“更灵活的拓展性、更多元的动力、更智能的体验、更敏捷舒适的驾乘”的特点，代表了上汽通用融汇全球和本土研发技术的新高度。

从2025年起，上汽通用汽车所有本土新能源车型都将基于这套架构来打造。在拓展性来看，这套超融架构可支持轿车、SUV 、MPV等多种车身形式，轴距覆盖2800mm-3300mm，满足前驱、后驱和四驱的各种驱动形式。其次，该架构支持更多元的动力，包括了纯电、插混、增程等多种动力总成形态。

在智能化上，该架构整合了下一代中央计算平台，采用中央计算+区域控制器的全新架构形式，软件采用SOA分层式服务架构，全面赋能“油电同智”，为全新一代智舱和智驾系统带来更多原子级服务，和更快速的迭代升级。卢晓介绍说，该平台将全面融合AI技术，为智舱、智驾提供多维度、更丰富的场景功能。

而驾控是车企大厂的优势，在这个架构上也会有所体现。卢晓说，该架构还包含了全新一代智能底盘系统，具备线控转向、四轮独立驱动等能力，并针对晕车和极限路况进行了全新的针对性调校。而以这套全新的超级融合整车架构为基础，上汽通用在2025年还将发力三大技术域的迭代升级，包括奥特能2.0多元驱动平台、全新一代智能座舱平台以及全新一代智能驾驶平台。

其中，从2025年起，奥特能平台从纯电驱动升级为多元驱动的新能源动力平台，既包含纯电系统，同时还支持插混和全新的增程技术。其中，纯电最高可支持全域准900V，并采用行业首发的6C磷酸铁锂快充电池，仅需10分钟即可快速补能超过350公里。并且，会采用碳化硅模块的超级电驱，功率模块最高效率可达99.8%。

在插混和增程上，卢晓说将实现“增混双优”，实现“满电匮电一条龙”的效果。在续航上，最高可实现 300km纯电续航，MPV车型综合续航超1500km。这个成绩在行业中来看都具有相当大的优势。

卢晓还介绍说，从2025年起上汽通用会推出全新一代智能座舱平台，目标是跻身行业智能化第一梯队。据介绍，全新一代智能座舱平台，将搭载最新一代的芯片，可实现最高8屏联动，并配备50吋AR-HUD。新的智舱系统还将全面引入AI技术，最大程度地提升语音交互、辅助驾驶等多个场景服务的智能水平。在生态上，则与音乐、视频、游戏等多领域顶流的生态合作伙伴深度合作。

作为智能化最突出的表现，全新一代智能驾驶平台也将推出，预计会搭载全新的中央算力芯片和高性能传感器，实现对车周环境的精准感知和全面的分析、决策；与此同时，会基于端到端模型算法，可提供“门到门”的智驾形式，包括城市和高速智慧领航、动态泊车和记忆泊车等综合场景的高阶智驾能力，整个智驾性能跻身市场头部水平。

卢晓表示，该平台预留了L3能力，在未来政策法规不断明朗的行业大背景下，上汽通用有望成为率先量产L3智驾产品的企业之一。

值得注意的是，卢晓回应了通用是否会和上汽联合开发产品。他表示，上汽集团和通用汽车作为上汽通用的股东方都有很强大的资源，这对于合资企业来讲是一个很好的机会，特别在这样一个内卷时代。“我们可以左看看右看看，充分发挥我们泛亚技术中心的实力，去来整合或者选择我们要所用的技术也好，平台也好，资源也好，我觉得这是我们最大的优势所在。所以至于会不会的联合开发，我觉得大家拭目以待。”卢晓说。

外界认为，卢晓这个表态也意味着，上汽和通用应该还有联合开发的产品。除此之外，卢晓还就上汽通用合资即将到期，会不会续签进行了回应。他表示，现在股东双方对上汽通用通过去年特别是最近6个月来所取得的成绩是非常满意的，股东双方都对上汽通用的新的表现非常认可。

在走过2024年之后，上汽通用也迎来全新的发展时刻。卢晓将2024年上半年称为至暗时刻，而现在通过发现问题，解决问题，卢晓认为上汽通用已经到了“轻装上阵去再出发”的时刻。