大块头大智慧，领克900正式亮相

似乎从在上一年年末开始，越来越多自主品牌开始加入到中大型混合动力SUV领域，如广州车展上亮相的腾势N9、深蓝S09、奇瑞风云T11、吉利银河星舰以及广汽昊铂HL等等。最近，领克也加入了这个战场，早前代号为L946的大型旗舰SUV正式亮相，商品名为：领克900 EM-P。新车定位于旗舰级六座SUV（E-SUV级别），采用基于吉利与沃尔沃技术联合开发的全新平台SPA Evo打造。

图：如今众多品牌或车型都在开发平台，除了能够便于多车型、多动力系统覆盖以外，经济效益等等也能够获得有利之处。领克SPA Evo平台具备模块化灵活性、高效电气化支持、集中式电子电气架构以及吉利技术体系的高安全性。自2018年开始研发，在上一年才正式应用在量产车上，原本研发成本较高且时间长，得益于沃尔沃的技术资源共享，开发变得高效。

而在全新领克900 EM-P中共提供了三套动力系统，分别为最高性能的2.0T发动机搭配前123kW、后两个160kW电机，最大功率为630kW；2.0T发动机搭配前123kW、后230kW双电机，最大功率为540kW；1.5T发动机搭配前160kW、后230kW双电机，最大功率为530kW。对于这类大型SUV来说，车重是难以避免的，毕竟还需要带上动力电池等等配置，但官方称该车能够在0~100 kph的加速时间进入4秒级，可想而知如今的电机启动做到的“快”是有多可怕。

图：在最高性能三电机版本中搭载了矢量机动专项技术，后轮双160kW电机为后方两个车轮实时分配动力。同时，还提供后轮转向角度最大达到20°，减小大型SUV在过窄弯上的幅度，例如在掉头和停车时提供更大的便捷性。除此之外，新车还搭载CDC连续阻尼控制，可实现双腔单腔空气弹簧主动调节，在坑洼路面时，双腔模式能够稳定车身减少颠簸，过弯时则切换为单腔模式提供支撑性，花样确实很多，但相信后期维护成本也不是一个简单的数字。

如今新车越来越注重年轻消费者的想法，其元素当然也是越来越多，例如主动交互系统方面，领克900EM-P前脸放置了由10192颗LED灯珠组成的贯穿式交互屏幕，用户能够在中控屏中选择个人喜爱的图案、动画或文字，而车尾的贯穿式尾灯也是如此，由8行共2400颗LED灯珠组成。交互灯光对于年轻消费者来说确实是一件比较有意思的事情。但回归到功能使用时的方便性、耐用性和经济性等方面，这类交互灯的出现虽然噱头十足，但现实生活中又有多少人会使用到呢？尤其是易用性方面，往往需要在车机操作界面深入几层后才打开，例如礼让行人功能，你停在斑马线后、再进入系统、再打开，或者行人造就到对面马路了。另外还有若是出现故障或损坏，对于维修费用也依旧是个问题，要是这种尾灯出现故障无法点亮，安全性也是需要考量。

图：新车同样也采用THE NEXT DAY设计元素，“h”型车灯在修长的车头上舒展，下方主动式格栅能够按照冬暖夏凉的方式，冬季闭合加速热车、夏季提高散热效率。

图：为了增加通过性，前悬设计尽可能的紧凑，接近角达到20°，同时提供20寸和21寸轮圈选择，但可惜的是，低风阻轮圈并没有20寸的尺寸选择。

图：领克900的轴距为3160mm，属于较为典型的E-SUV级别车型，车身长宽高分别为5240/1999/1810mm。前4活塞橙色卡钳相当亮眼，对于如此笨重且巨大的大型SUV，100-0km/h刹车距离为33.95米。比较吸引小编的也许就是车尾的“天地门”配置，地门承受质量可达300 kg，在闲暇时间里坐在尾厢钓个鱼也是十分惬意。

新车内饰依旧保持简洁设计，30英寸6k一体式屏幕延伸至副驾，除此之外还有12.66英寸的液晶仪表以及30英寸的顶置娱乐屏，芯片则是由双8295芯片支持。而作为大型SUV，少不了的是家庭用车部分的场景，领克900 EM-P内饰座椅采用仿麂皮织物、仿麂皮PU、Nappa真皮材质，同时在空间面积上达到6.16m²，可前后移动550mm的二排座椅带来充足的腿部空间。当然，在后备箱部分满座情况下达到300L，在一家出行或者年轻人结伴出行都能够轻松带上行李。

图：电池车之所以很多都会搞玻璃天幕，并不是因为天幕豪华，而是天幕占用的头部空间最少，而大面积的电池放车底会压缩车内高度，所以，天幕不管你喜不喜欢都一律标配。作为此观点的证据，很简单：你看看有几辆电池车的天幕能配个电动遮阳帘的？但包括混合动力在内的燃油车就不同了，头部空间充裕，该遮的遮、该开的开。

图：领克900EM-P的第三排座椅也带有电动调节，做到车内六人都有相近的乘坐体验。

在国内如此激烈的市场中，大型混动SUV市场早已遍布对手，当然，领克900EM-P能够在架构和功能配置上占有一定的优势，但后续市场的发展，营销也是必不可少的一点，但有领克这个品牌影响力在，或许领克900EM-P能够在市场中划下一定的立足之地。