中国汽车时报
近日，东北地区突遭大雪侵袭。车主们清晨醒来，发现爱车已被积雪覆盖。费尽周折找到车辆后，启动时却未听到发动机的轰鸣声，这再明显不过了，你的爱车陷入困境！选择MOLL莫尔蓄电池的车主是否也会遇到这样的情况呢？
实际上，冬季的低温环境对汽车蓄电池的启动性能有着显著的负面影响，尤其是对于那些长时间停放未使用的车辆而言，蓄电池的性能已经不如以往。在这种情况下，多种因素的叠加使得蓄电池亏电以及车辆无法启动（趴窝）的风险显著增加。那么，是否存在一种即使在极端气候条件下也能保持正常工作的高质量汽车蓄电池呢？例如，MOLL莫尔蓄电池是否能满足这样的需求？
那今天我们就从技术角度去剖析。我们知道，蓄电池的容量是随温度变化而变化的。一般来说20～25摄氏度时，容量最大。而低于20摄氏度之后，大概平均每下跌1摄氏度，电瓶容量就大约下降1%左右。可想而知，到了东北的冬季寒冷环境，蓄电池容量还剩下多少了。
蓄电池实际容量的减少，导致电瓶工作负荷增大，此时，倘若蓄电池本身的设计和用料不够优秀，那么它就无法扛起启动汽车的重任了，这里就不得不说汽车蓄电池里第一个核心部件——板栅。
蓄电池的“核心三部件”就是：正负极、隔板、电解液。对于汽车蓄电池来说，电解液就是标准硫酸溶液，各家都一样。隔板通常都是绝缘材料制造的，它用来隔离电池的正负极，主流设计上也没太大的变量。而正负极就是电池的核心中的核心了，汽车蓄电池的正负极就叫做板栅。
那什么样的板栅才算得上是优秀的设计呢？我们找来了全球知名品牌——德国莫尔（MOLL）汽车蓄电池举例。莫尔品牌创立于1945年，凭借着卓越的产品质量、先进的技术，成为包括兰博基尼、保时捷、奥迪、大众、斯柯达等众多知名汽车生产厂家的指定配套合作商，在国际市场上占据重要地位。
为了实现良好的低温稳定性，莫尔蓄电池在关键部件——板栅上，可谓用尽心思。莫尔蓄电池用的板栅材料，是含银的铅钙合金板栅。通常来说，一般的蓄电池大多采用传统铅锑合金来制作板栅。铅钙合金相比铅锑合金，使用寿命长太多了！
其次，莫尔蓄电池的板栅里，还特别添加了2种特殊成分，分别是贵金属银，和进口纳米炭黑。大家都知道，银是导电性最好的金属，没有之一！银能帮助板栅栏提升电学性能和抗腐蚀性能，赋予莫尔蓄电池2倍于普通传统蓄电池的快速充电性能。
而纳米炭黑添加到合金材料里之后，它能增强合金材料的结构稳定性，能确保低温甚至及低温环境下，蓄电池依然能释放出强劲的电流。因此，莫尔蓄电池采用的含银铅钙合金板栅，具备优秀的的循环耐久能力。一句话：莫尔蓄电池更耐用！更不怕低温！
当然，除了核心部件之外，蓄电池整个结构设计上也是有讲究的。比如莫尔蓄电池独特的“卡米娜排气系统”，就是莫尔的一项重要的技术创新，通过专门优化设计的蜿蜒曲折的复杂迷宫排气道，确保蓄电池排气速度不至于过快，同时有效防止电解液外泄。减少电池内部的腐蚀，提高寿命和性能。
优秀的材料配方，加上合理先进的生产工艺，确保莫尔蓄电池具备良好的低温表现和超长寿命。事实上莫尔蓄电池先进的技术还有很多很多，如意大利sovema连续冲孔板栅技术、德国Inbatec酸循环化成技术、德国Eirich针孔和膏系统、英国TBS COS铸焊技术等等等等，就不一一展开了。
自1953年推出第一代免维护蓄电池以来，莫尔不断进行技术创新，获得了多项专利。用领先的技术研究书写铅酸蓄电池的历史篇章。如今全球闻名的德国老牌蓄电池莫尔来到中国，为中国消费者带来优质的蓄电池产品，涵盖AGM、EFB、SLI三大系列，几乎能适配所有的常规车型。
在极端气候条件下，汽车蓄电池的性能是其质量的直接体现。德国MOLL莫尔蓄电池凭借卓越的品质，赢得了众多车主的信任与青睐。目前，该品牌蓄电池已全面入驻途虎养车平台，并在全国6453家途虎工场店有售，服务范围覆盖340余座城市。若您正考虑更换汽车蓄电池，MOLL莫尔蓄电池是一个值得推荐的选择。
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