选比亚迪夏，还是老款腾势D9和低配赛那？

比亚迪夏正式售价是24.98-30.98万元，共4款配置。其中100km车型共两个，分别是24.98万元的领先型和25.98万元的超越型。从门槛车型来说，刚好踏平别克GL8陆尊主力配置车型优惠后的落地价格，并和赛那入门车型有着2万元价差竞争力。较合理的入门价，也为夏今后扩张大单采购市场预埋了机会。

由于比亚迪夏标配第五代DM，张局的看法是哪怕没有私家桩，买110km车型但混动车开都可以，油耗够低。由于是1.5T高热效率发动机+200kW电机，NEDC亏电油耗低至5.3L，且动力比传统燃油MPV、老款腾势D9和赛那都更畅快。

目前高销量混动SUV里，赛那和格瑞维亚加起来每月1万多台是销量大头，由于这两个车型有购置税，所以在终端优惠4万元的基础上最低落地价也依然在27万元左右，比亚迪夏对比这两个车型有超过1万元+的价差。

另外由于是110km超越型对位赛那和格瑞维亚的低配，所以配置上除了标配的带高速NOA功能的DiPilot 100“天神之眼”高阶智驾系统和带预瞄的云辇-C智能阻尼车身控制系统外，在舒适配置上优势也非常大。

夏的110km超越型标配功能非常齐全，对MPV深度感知舒适的小桌板、冰箱、座椅加热/通风这些通通都提供了。放在传统合资MPV里的定义基本是中配往上走。

比亚迪夏的180km超越型28.58万元，比110km超越型贵2.6万元，得到更大的电池和更长的纯电续航、更快的直流快充。不过要注意，尽管都叫超越，但配置上180超越更高，多出第二排的零感人体工程学座椅、座椅按摩、座椅记忆，隐形配置升级还有中排侧气囊、米其林静音轮胎、128色氛围灯、侧滑门/尾门感应开启。

所以如果针对大电池和偶尔服务区快充一下有需求，那多2.6万元也没有白掏。

28万这个价位目前另一个选择是打折较大的2024款腾势D9，老款车型有着多达7万元的现金优惠，D9的970豪华型和夏110km车型续航大差不差。老款腾势D9和新款D9及比亚迪夏的主要差别是没有搭载第五代DM和DiPilot 100智驾，前者油耗其实差异并不大，后者则是有一些用户不敏感。

对28万的选择来说，张局想讲的是对个人家庭用户而言，比亚迪夏最大的优势就是DiPilot 100，这对于开高速尤其是钻隧道的缓解疲劳而言帮助极大，几乎是你用了以后就再也回不到过去。

至于低配赛那和老款D9，主要是适合对车型一直情有独钟但迟迟没下手的纯粉丝了。

而比亚迪夏的顶配180km卓越型，价格来到30.98万元。尽管标配了真皮座椅、28扬声器高规格音响系统、副驾和后排液晶屏我个人认为过了30万的MPV大多数家庭会追求更高的情绪价值，这不是夏的核心腹地。

相比来讲，我个人更推荐两个中配车型。

文｜张局

图｜实拍及网络