复刻GL8战略，比亚迪夏能行吗？

比亚迪夏和腾势D9这对组合杀进MPV市场，你们觉得GL8有能力应对吗？

比亚迪的王朝系列，终于朝代是又更新了：最新上市的是全新MPV比亚迪夏，售价24.98-30.98万元。从车型本身来看，这又是一辆典型的比亚迪：新的“龙颜”设计、车内冰箱沙发大彩电、配置丰富、DM5.0插混动力以及云辇-C底盘等等，结合售价来看，性价比依旧很高。

比亚迪夏与腾势D9冲突吗？

早在比亚迪夏亮相之时，很多人就质疑它与自家的腾势D9会不会在市场上相互挤压、相互内卷。那么我的答案是：会，也不会。这可不是什么左右脑互搏的废话文学，说它会的原因，是因为更便宜的比亚迪夏上市之后，一定会分走部分D9的用户群体。毕竟没有便宜的不是，这非常容易理解，也是大家提出质疑的源头。

而说它不会的原因，则是比亚迪夏的售价区间与D9并不冲突，二者形成了很好的衔接关系。目前整个比亚迪在MPV市场只有腾势D9一款车撑着，从早期的月销10000+到如今6、7000的水平，已经开始有些疲软，而比亚迪夏的加入自然是为了带来更大的增量。就好像“1+1不一定会等于2，但一定大于1”的道理，比亚迪夏和D9的高低搭配最终会让比亚迪在整个MPV的市场，占有更大的市场份额。

比亚迪夏+腾势D9的组合，对手都是谁？

其实这种玩法并不是什么新鲜事物，或者说，MPV市场早就把这套东西玩的炉火纯青了。最常见的，比如曾经燃油MPV的霸主GL8，一直都是“GL8陆上公务舱+GL8陆尊”的搭配，向下二十来万的陆上公务舱门槛不高，而高价位的陆尊在豪华和商务属性上表现更好，这两台车一度是制霸MPV销量排行榜的存在。

当然高低搭配只是一种玩法，目前MPV市场卖的最好的“赛那+格瑞维亚”则是丰田的南北组合，两款车加在一起月销近两万台；传祺M8+E8则是纯燃油和新能源组合，月销量综合大约一万台；而前面提到的GL8，不仅推出了比陆尊更高的世纪，同时还有插混的PHEV版本，可以说横向和纵向全面展开的态势。并且此前畅销的GL8陆上公务舱也即将换代，已经申报的车型暂定名为GL8 LS，并且同样是燃油+插混动力的。

所以在看完了各家MPV的花式骚操作之后，比亚迪在腾势D9之后推出夏，是不是就很好理解了。就目前的市场态势来看，比亚迪显然不满足于仅有一款产品与其他诸多竞争对手对抗，及时的推出下沉市场车型，去争取更多消费群体才能进一步的在这个市场生存。

当然毫无疑问的是，有了比亚迪夏的加入，未来的MPV市场显然会变得更加热闹。