免拆治理赋能哈弗H7，烧机油顽疾“无处遁形”

我有一辆2018年的 哈弗H7，不知不觉，它已经陪我跑了8万公里。可最近，车子烧机油的问题突然就冒出来了，每跑一千公里，就得加一升机油。要知道，以前在一个保养周期里，也就加一升机油就行。

为了不轻易拆解发动机，我先仔仔细细检查了发动机外部那些可能让机油消耗的部件，像涡轮增压器和PCV阀这些。当我把进气管道拆掉后，发现里面有残留的机油，这下我心里就犯嘀咕了，估计是涡轮增压器的轴磨损了，有了间隙，原本用来润滑的机油就被吹进进气管道里了，所以机油才消耗得这么厉害。

第一次维修的时候，我决定把涡轮增压器和PCV阀都换了。涡轮机我选的是博格华纳这个牌子的，花了5770元，维修师傅收了600元的费用。相比之下，PCV阀换起来就便宜多了，才52元。

这次维修更换后，烧机油的情况有所改善，现在每跑1500公里才消耗一升机油。但我心里清楚，可能只有更换活塞环才能彻底解决问题。不过，一想到发动机要被大卸八块，我就实在舍不得。现在我特别纠结，到底是换辆新车，还是接着修这辆哈弗H7呢？

于是，我去4S店转了转，一番了解下来，哈弗H9和传祺GS8这两款车都很符合我的心意。哈弗H9的新款一直没上市，要是买老款的话，优惠力度还挺大，官方直接给2万现金优惠，还有2万的置换补贴，估计店里还能再谈点别的优惠。

传祺GS8的优惠力度和哈弗H9老款差不多，同样有2万现金优惠，不过置换补贴只针对本品牌置换。除此之外，它还有额外的购车优惠，并且赠送5次基础保养。

说实在的，传祺GS8的双擎版真的让我心动不已。这款车原价21.88万，算上各种优惠和置换之后，我只要再补12万就能把车开回家了。而且，它百公里油耗才6升，经济性简直没得说，真的太划算了。现在我就更纠结了，到底该怎么选呢？

我再补充一点，我的H7拿去置换时，正常估价能给到五万元，可要是被发现烧机油，价格就会直接少一万。不得不说，有些人检查烧机油的方法还挺绝的，用纸巾在排气管上一抹，烧机油的情况就一目了然了。因为排气管上明显的油渍和正常的黑色碳粉，差别还是很大的。这里我也有个小窍门想分享给大家：如果你的车要去做评估，而且恰好也有烧机油的问题，那可以先把发动机排气口冲洗一下，然后用抹布擦干。为了让排气口看起来更自然，还可以从其他车的排气管上弄点黑灰抹在自己车的排气口上。不过，这个度得把握好，要是弄得太干净，反而容易让人起疑，具体怎么做，大家自己权衡哦。

回到家后，我和媳妇坐下来，认真地讨论了一番，最终决定还是先把车修好。心里总想着说不定会有奇迹出现，烧机油的问题就这么解决了呢。说实话，我真不太想拆发动机，换车的冲动也还没完全战胜理智。毕竟，除了烧机油这点毛病，车子其他方面都好好的，不至于严重到要大修、换活塞环的地步吧！

于是，我开始在车友论坛里四处打听，也在搜索引擎上疯狂查找解决烧机油问题的办法。这一查才发现，烧机油这个问题让好多车主都伤透了脑筋。大家尝试的解决办法也是五花八门，像脉冲除碳、泡缸盘轴，还有往车里加各种清洗油路的清洗剂等等。不过，这些办法的效果参差不齐。我看到有些车友折腾了半天，最后还是只能无奈地选择大修发动机，这可太让人崩溃了，我是绝对不想走到那一步的。

那段时间，我为了车子烧机油的事愁得焦头烂额，完全不知道该怎么办才好。就在我满心焦虑、毫无头绪的时候，上网浏览时，一篇关于哈弗汽车烧机油的帖子突然出现在我眼前，巧的是，帖子里说的车型和我的一模一样。

这位车主和我有着相同的烦恼，不过他说自己是用了一款叫司有普行驶中修复烧机油2+18组合的活塞环释放剂，成功解决了烧机油的问题。看到这个消息，我心里一下子燃起了希望，就像在黑暗中看到了一丝曙光。可当我接着往下翻看帖子下面的留言时，心里又开始犯嘀咕了。有人怀疑这帖子是不是真的，还有人说用了这个产品效果不怎么样。这些不同的声音让我刚燃起的希望又有点动摇了，我陷入了深深的思考。

我心里虽然半信半疑，但也明白不能只看表面，得把事情了解清楚才行。于是，我主动联系了司有普旗舰店客服，仔仔细细地询问了这个产品到底该怎么用，用了之后能达到什么样的效果。综合产品的各种信息，再看看我车子现在的状况，我觉得烧机油大概率是活塞环出了问题。不过我一直想着，能不拆发动机就尽量别拆，所以犹豫再三，还是决定先试试司有普行驶中修复烧机油2+18组合。反正它使用起来挺方便的，直接加到油箱里就行。就算最后不能彻底解决烧机油的问题，至少还能清理一下积碳，总比现在干着急强吧。

正好赶上双十一有优惠活动，我就下单买了司有普行驶中修复烧机油2+18组合。东西收到后，我严格按照说明书的要求，在机油里加了一支修复剂，在汽油里加了三支。从那以后，我就特别留意机油的消耗情况。刚开始用的那两箱油的时候，情况不太乐观，机油消耗得特别快，才跑了一千多公里，机油就少了差不多一半，而且排气管还排出了黑色的积碳颗粒，当时心里真的很担心，不知道这个办法到底能不能行。

内窥镜查看活塞顶部有厚厚的积碳

缸壁正常无拉缸

看到机油消耗得如此之快，我心里七上八下的，赶紧联系了客服。客服跟我说，这种情况是正常的，还建议我补充一些机油，然后接着观察车子的状况。虽说心里还是有点不踏实，但我也没别的办法，只能按照客服说的做，继续使用这款产品。

没想到，加了四箱油之后，情况有了明显的好转。机油的消耗速度大幅减慢，机油量稳稳地维持在机油尺中线偏上一点的位置。这可把我高兴坏了，心里不禁燃起一丝希望：难道我的车真的不再被烧机油的问题困扰了？

为了确认这一点，我决定再追加两箱油，把买的18瓶燃油款全部用完。我想着，经过这么多次使用，活塞环应该能彻底疏通了吧。果然，六箱油用完后，机油尺上的机油虽然颜色有点发黑，但还没到需要马上保养的程度。于是，我暂时停用了产品，打算等车子跑到五千公里的时候再去保养。

终于到了保养的时候，我发现放出来的机油颜色特别深。我没有犹豫，马上换上了新机油，并且按照说明在发动机里加入了最后一支机油款修复剂。考虑到当时的情况，汽油中的释放剂我就没再继续使用了。经过这一系列操作，我满心期待着车子能彻底摆脱烧机油的烦恼，重新恢复良好的状态。

时间过得真快，一晃两个月就过去了。这段时间，我一直密切关注着车子机油的消耗情况，事实证明，我的车真的有了翻天覆地的变化。现在跑两千公里，机油依旧稳稳地保持在机油尺的上限位置，烧机油的问题好像彻底消失不见了。

我心里还是有点不踏实，就又联系了司有普技术客服。他们很专业，给我提了个建议，说以后每跑五千公里，用两支燃油款的产品，这样就能保证油路一直畅通，还能防止活塞环再次堵塞。

说实在的，车子不再烧机油，对我来说真是个天大的好消息。这意味着它还能继续陪着我翻山越岭，在公路上尽情驰骋，我也不用急着换新车了。之前我还一直纠结换车还是修车，现在看来，当初选择修车真是太明智了。

我仔细算了一笔账，这次修复车子的费用，再加上这段时间的油费，跟大修发动机比起来，简直就是小巫见大巫，也就只有大修花费的几分之一。其实油费本来就是开车必不可少的开销，不应该算在修复费用里。这么算下来，单纯修复车子的成本，也就只有大修费用的十分之一。

回想起当初，我差点就草率地决定换车了，还好最后冷静下来，没有冲动行事。要是当时真的换了车，或者大修发动机，那我可就亏大了。现在我的哈弗H7又能活力满满地跑起来了，这种失而复得的感觉，真的太棒了！

我想借这个机会，和那些同样被烧机油问题折磨的车友们分享一下我的经验。现在市面上的添加剂五花八门，质量也是良莠不齐。到底好不好用，真的得我们自己去仔细甄别。关键是，一定要根据车子的实际情况来选择合适的添加剂，要是用错了，那可就只是在白白扔钱，搞不好还会被别人笑话花了冤枉钱。

所以啊，车子出问题的时候，千万别慌。得多问问懂行的人，多去网上查查资料，可别盲目跟风，看别人用啥就跟着用啥。要是不小心踩了坑，钱花了不说，车子的问题没解决，最后可能还得面临大修，那就太得不偿失了。

我真心希望大家都能理性地看待烧机油这个问题，冷静地去寻找正确的解决办法，不光能把眼前的问题解决掉，还能做好预防，以后都不再被这个问题困扰。马上春节就要到了，提前祝各位车友春节快乐，不管是回家过年还是出门游玩，都能一路平安，旅途顺顺利利的！