福特游骑侠沙狐版，带原厂涉水喉的皮卡，越野能力如何

福特纵横的 游骑侠Ranger沙狐特别版即将上市，作为福特原厂推出的改装车型，原厂改装避免了后期备案的繁琐步骤，同时享受原厂的质保，用车更放心，新车基于在售的游骑侠Ranger打造，目前福特没有公布特别版的价格，这款越野车型实力如何？下面我们来详细分析。

沙狐版是江铃福特设计的套件吗？

对于没有验证的改装件来说，后期使用可能会出现问题，是否为原厂改装件，这也是用户所关心的，游骑侠Ranger沙狐特别版其实就是海外的FX4车型，是福特官方推出的高性能越野车型，定位在标准Ranger和Ranger猛禽之间。

外观方面，主要的变化在于配件，整体设计并没有改变，首先增加了FX4的字母标识，贴在尾箱的位置，加上承载式车顶行李架、车周照明系统、货厢照明灯、金属侧踏板，在A柱的位置，还有原厂的涉水喉，与标准车型形成差异。

越野能力是否提升？

首先涉水喉提升了车辆在小河道和沙漠中的通过能力，如果不安装涉水喉，进入较深的泥地和水坑，进气道可能会灌入水流，涉水喉将原本的进气口部分延伸出来，顺着A柱安装，进气口放在了车顶上，避免水流进入进气道。为了避免沙土等进入，进气口朝后布置，内部是根据空气动力涡流旋转原理而设计的气道结构，不影响发动机的进气。

其次新车安装了绞盘，作为一种应急装备，在车辆陷入泥，无法脱困时，可以自救，将绞盘的绳索固定在周围，通过转动绞盘，慢慢将车拉出，也可以通过绞盘帮助其他陷入困境的其他车辆，对于高强度越野，绞盘是必备品，一些越野车玩家也会后期改装。

沙狐版另一个主要变化是防脱圈轮辋和越野轮胎，越野防脱轮毂在英语里叫“beadlock”，翻译过来其实就是轮圈锁，轮毂和轮胎的结合靠空气压力，将轮胎内边压在轮圈内，如果气压降低，轮胎就会自动从轮毂上脱落，而越野车在沙漠或泥地行驶，要降低轮胎气压，增加抓地力，此时轮胎容易脱落，防脱圈的作用是施加压力，让轮胎和轮毂稳定接触，即使放气也不会脱离。

国内目前也有类似的车型，那就是长城炮越野版，配备了原厂的涉水喉、绞盘、防脱圈轮毂和AT全地形轮胎。

FOX氮气减震器有何优点？

悬挂方面，沙狐版保留了基础的结构，采用前双叉臂后整体桥非独立悬挂的设计，为了增加稳定性，后悬挂采用瓦特连杆结构，可以抑制车辆的侧倾，普通减震器更换为FOX定制的氮气减震器，由于氮气罐外置，FOX版本扩大了油室、气室空间和行程。

同时氮气减震器耐衰减，可以吸收更多的震动。加上多段的软硬调节功能，适应不同的路况。对于沙漠飞跳，FOX也留了一手，那就是跳跃检测功能，当车辆四轮全部离地时，减震器的阻尼增加，确保落地时为悬挂提供十足的支撑性，减缓冲击，FOX减震器与福特合作多年，常见于F-150猛禽。

目前国内使用外置气罐的车型并不多，长城炮也使用了外置式的氮气减震器，由减震器品牌K-MAN提供，将油气分离，但相比更多赛车经验的FOX品牌，K-MAN科曼作为国产品牌，依旧存在改进空间。

配置有何变化？

配置方面，沙狐版的标配更为丰富，相比目前在售的探迹越野版，沙狐版增加了方向盘加热、主动降噪功能，乘坐感受更舒适，同时主副驾驶膝部气囊也属于标配，对于越野车来说，户外探险多了一份保障。同时增加了越野涉水检测，配合高位涉水喉和蠕行模式。

前/后电控机械差速锁也没有缺席，普通差速器允许左右车轮以不同速度转动，但当其中一个车轮空转时，动力都会传递到空转的轮子上，有附着力的车轮也无法“使劲”，而前后差速锁配上四驱，就可以锁定左右车轮，就像固定轴，左右动力平均分配，帮助车辆脱困。长城炮越野版同样采用前后差速锁，但只有侧气囊，并没有膝部气囊。

选车侦探观点：福特游骑侠Ranger是一款面向全球市场的中型皮卡，因为江铃福特可以从全球车型中汲取灵感，沙狐特别版就是海外的FX4车型，越野化改造让游骑侠玩家有了更多的可选性，高速冲沙或者户外探险都不在话下，短板则是价格稍高，大家觉得原厂的改装车型怎么样？欢迎讨论。

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