车闻社
1月12日， 捷达VA7正式上市 ，售价99777-129777元，依然是亲民的价格、纯正的德系范儿。
从2019年捷达品牌发布以来，在快速推进完一批产品矩阵的落地后，这些年，凭借接地气的风格与年轻化的路线，捷达VS5、VS7、VA3等产品取得了不错的成绩。
如今捷达VA7到来，将进一步巩固捷达的市场。
而此次上新，捷达VA7依然是一款锚定年轻人打造的车型，因此有不少“讨好年轻人”的设计。
首先是外观，大尺寸点阵式格栅与LED前大灯的融合设计，打造了“一眼捷达”的家族式外观。
侧面看，流线型车身前低后高，呈现出微微的俯冲感态势，一条自前翼子板处向后延伸的腰线一直衔接到LED尾灯，让整车显得更加修长，17英寸铝合金轮毂也起到了一定的“美颜”效果，让捷达VA7更有运动范。
而内饰也走的是简约干练的风格，整体的设计以驾驶席为中心而展开。
此外，互联网上车多年，规模效益下如今“科技感”几乎成为了汽车的“标配”，此次捷达VA7配备了10.1英寸中控屏与8英寸液晶仪表盘，顶配款中控屏尺寸为12.9英寸，内置J-Connet车机系统，集成丰富的生态内容。
对于比较习惯使用手机的人，也提供了车载蓝牙，便于车机与手机的连接。同时若是出门忘带充电器也不用满大街找充电宝，车上安排了无线充电功能。
语音控制也没缺席，动动嘴就能控制座舱的一些功能，开车时更方便。无钥匙进入/启动的加入也为用车提供了便捷。
一般而言，同价位很多合资产品座椅都是仿皮或者织物材质，此次捷达VA7用上了皮质座椅，方向盘也由皮质包裹，让内饰的质感以及驾乘的舒适性都得到了优化。还配备了同级少见的座椅加热功能，冬天和空调“打配合”帮助人体快速回暖。
在空间方面，捷达VA7车身长宽高分别为4773mm、1789mm、1469mm，轴距为2731mm。
轴距比大部分同级车长的基础上，通过结构性的优化设计，让二排空间更加充裕，让体格比较大的人在后排落座也不会感到不自在。
储物空间方面，车内设计了多处细节化储物空间用于一些随身东西的存放，而后备箱容积常规状态为553L，若是有更多储物需求，把后排座椅按照4/6折叠后，就能进一步拓展后备厢。
如今消费者对于行车安全的重视程度日益提升，而在安全板块，捷达VA7也不含糊，车身关键部位采用一次性冲压成型工艺，同时使用正弦激光焊接技术，车身结构无缝衔接的基础上强度更高。
结构上则使用了 溃缩式吸能转向柱，可有效避免碰撞能量传递到乘员舱。
在车里，主副驾安全气囊、侧面安全气囊和前后贯穿式两侧头部安全气帘也能够比较全面的对前后排起到安全覆盖作用。
主动安全方面，ESP、ABS、EBD以及牵引力控制等功能安排上了，部分车型还搭载车道偏离预警、车道保持、前碰撞预警、主动刹车等L2级驾驶辅助功能，能够一定程度上解放驾驶者并“防患于未然”。
而德系的车，还是得开起来才最有德系的味儿。
此次捷达VA3搭载了一台1.4T直列四缸发动机，最大功率110kW、最大扭矩250N·m，最大扭矩转速区间为1750rpm-3000rpm，相较于其他同排量发动机拥有不错的爆发力。
此外，基于技术的优化赋予了解答VA3不错的燃油经济性表现，WLTC工况百公里油耗低至5.87L，并满足国六b排放标准，开这台车不会有太大的成本负担。
底盘方面则采用了前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架，由德国调校团队针对中国的路况进行了专门的优化，确保行车的稳定性与舒适性。
从一款在中国拥有一定国民度的车升维为一个拥有75万用户的品牌，不得不说，捷达还是很懂国人需求的。
同样诞生于2019年前后，过去几年中国车市很多品牌追求向上发展，使得今天的高端汽车赛道略显饱和。
捷达则走的是亲民赛道，充分汲取了名称本身的“情怀”打开知名度，又有大众集团的技术背书，独特的身份与定位在中国市场“另辟蹊径”的打开了一条适合自己的发展之路。
而当下的市场环境正需要这样技术与工艺扎实，价格又比较友好的产品，因此，捷达VA3的到来，会是捷达品牌在中国年轻市场发展的重要助力。
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