捷达品牌2024年销量同比下滑26%，换标速腾能否拯救销量？

1月12日，一汽-大众旗下的捷达品牌发布了新车VA7，定价9.9777-12.9777万元，限时优惠价格为8.9777-11.9777万元。虽然前期捷达为这款新车进行了频繁的预热，发布会上还请到了雷佳音助阵，但从目前的反响来看， 捷达VA7并没有激起多少浪花。

这可能正是捷达品牌目前的真实写照，作为一汽-大众旗下的性价比品牌，捷达一直以来主攻10万元以内的入门市场，相继推出了VS5、VA3、VS7三款车型，但市场表现均不理想。2024年，捷达品牌累计销量仅120002辆，同比下滑25.92%，比2023年少了约4.2万辆。2024年捷达VS5、VA3、VS7的累计销量分别为63677辆、37520辆、18803辆。

此次推出的捷达VA7，基本上就是一汽-大众速腾的换标版本，不论是外观、内饰，还是发动机、变速箱，都与速腾所差无几。表面上刊，捷达VA7不到9万元的起售价相当具有诱惑力，但翻开配置表，许多原本兴致勃勃想要了解一番的消费者瞬间没了兴趣。

以捷达VA7听劝版为例，对比吉利星瑞2025款东方曜1.5TD惊鸿版，其缺少了倒车影像、卫星导航系统、无钥匙进入、无钥匙启动、外后视镜电动折叠与加热、自动空调等配置，而两款车型的指导价都在9.97万元左右。而且吉利星瑞在动力、空间等方面拥有明显优势。从这个对比不难看出，捷达VA7的竞争力并不算突出。

随着车市价格战愈演愈烈，捷达赖以生存的性价比优势不复存在，如今包括大众朗逸、丰田卡罗拉、本田思域等车型在内的合资A级轿车普遍降价，不到10万元就能买到，与捷达VA7的价格相差无几。在价格接近的情况下，消费者要么选择品牌知名度更高的一线合资品牌车型，要么选择配置更高、空间更大更实惠的一线自主品牌车型，留给捷达VA7的生存空间并不多。

况且大众品牌的很多车型都已经开始切换最新的1.5T发动机，动力提升的情况下油耗更低，而捷达还在使用大众逐步淘汰的1.4T发动机，在消费者越来越重视技术先进与否的当下，这无疑不利于捷达的宣传。

不过这些都不算太大的问题，毕竟只要价格够低，经典轩逸也能成为热销车型。捷达真正应该着急的是在新能源市场的空白，即便新能源汽车渗透率已经连续多月超过50%，但捷达品牌至今仍然没有一款新能源车型上市，目前在售的四款车型全部都是纯燃油车型。

捷达目前的处境非常尴尬，往上有合资品牌挡着，往下比不过自主品牌，加上在新能源市场一片空白，想要挽救销量颓势并不容易。新推出的捷达VA7尽管在价格方面低于大众品牌同级别车型，但论配置、技术都有明显的短板，很难入消费者的法眼。随着自主品牌步步紧逼，捷达的生存空间将被进一步压缩，搞不好会成为下一个斯柯达。