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杰西卡 发自 副驾寺
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苦苦挣扎数月，这家广东新势力还是倒台了。
广汽集团出面亲自盖章，宣布将为合创汽车兜底：
由广汽负责工资和补偿，旗下埃安承接售后服务。
这个“含着金汤匙出生”，原本是传统车企和新势力联姻的明星车企，在2024年底彻底放弃抢救，在春节到来之前，彻底退出了造车舞台。
广汽公告确认关停合创
最近，广汽集团发布公告，通过了《关于按股比为参股公司提供借款的议案》。
广汽表示，为履行对员工和消费者的社会责任，经合创汽车股东协商一致，广汽将出面为合创汽车兜底。
具体举措是，广汽集团将按股比（广汽和埃安合计持股25%），提供约2380万元借款，用于支付员工的工作和经济补偿；广汽埃安，将承接合创的售后服务业务。
另外，根据10年售后服务期限测算，合创的股东各方后续将按股比，提供不超过1.74 亿元的借款，专门用于合创汽车的售后服务。
这份公告的发布，相当于正式宣告了合创汽车的“死亡”，给这家车企的造车生涯画上句点。
回顾起倒台始末，实际上从第一次爆雷于台前，仅仅也只过去不到一年：
去年4月，脉脉上就有员工爆料，合创的财务情况已捉襟见肘，只能发出基本工资。
还不到2个月，有合创员工在广汽中心门口拉横幅，讨要“离职员工跟投款”。
据了解，这笔“跟投款”，指的是合创汽车在2018-2021年间分批实行的员工持股计划，累计强制50多名员工跟投，金额超过1亿元。
到了7月，据悉有多名员工爆料，由于合创资金链断链，合创高管在内部发话，7月份的工资不能保障，让员工自行决定去留。
而且合创无法保障的不仅仅是员工，还有车主的诉求。
有报道称，多位合创车主反映当地4S店搬走，车机故障维修无门，也无法获得汽车配件。
也许在那时，合创就已入穷巷，难回头了。
从工商信息来看，到目前为止，合创被执行股权冻结已达42次，粗略统计，累计金额近32亿元。
在正式被曝之前，合创造车这一路，其实都如同温水煮青蛙，早已危机四伏。
合创造车这一路
也许很多人对“合创汽车”的名字不算熟悉，但它的诞生实际并不平凡，创立之初就有车企做靠山。
公司前身叫做广汽蔚来，2018年由广汽和蔚来合作创建，广汽和蔚来管理层共同持股。
传统车企与新势力的联手，这在当时并不常见，何况团队里还有不少人才，例如首任CEO廖兵，在汽车行业有25年的从业经验，曾在广汽集团下多家公司供职。
由此，合创汽车在创立之初收获了不少关注度。
还有一个好处就是，背靠车企去造车，不用从头学起，因此公司成立仅2年多，合创的第一辆车合创007就面世了。
然而，这款车并没有打响合创的招牌，反而被诟病是换壳的埃安LX，语音助手也神似蔚来Nomi。
△上为埃安LX，下为合创007
个性化亮点并不出众，售价也比较高， 合创007销量始终惨淡，2020年和2021年两年加起来，销量也没破1000辆。
出师不利，合创内部先稳不住了。
蔚来决定抽身退出股东行列，李斌卸任法人，最大股东新引入了珠江投管，联合广汽集团一起增资。
根据目前的工商信息来看，珠江投管持有合创68.56%的股份，广汽埃安和广汽集团分别持股20.54%和4.46%。
不仅换了大股东，高管也在频频变动。
廖兵辞任CEO，由广汽乘用车总经理杨颖接任，公司法人兼总裁李志红，职务由张跃赛接替。
从科大讯飞挖来美女副总裁杜兰，只担任了半年联席总裁就悄然离职；合创汽车的营销总监、销售副总经理、销售副总裁也相继离开……
据每日经济新闻的不完全统计，合创汽车中高层在4年里变动超过10次，相当于不到5个月，公司中高管理层就要换一次血。
也许，在如此频繁换血的表象背后，埋藏了合创爆雷的真正原因。
在之后的四年里，除了合创007这款中型纯电SUV，合创又陆续推出了三款车型：
包括紧凑型纯电SUV合创Z03、纯电中型轿车合创A6，还有纯电MPV合创V09，覆盖从轿车到SUV再到MPV，以及10万-50万的价格区间。
但不论是哪一款，都没有让合创打出一个漂亮的翻身仗，始终销量平平。
广汽也没有放弃合创，据传，广汽把畅销的埃安Y拿出来，共享作为合创Z03的参考对象。
△上为埃安Y，下为合创Z03
这确实帮助合创的销量有所起色，但效果终究有限，合创难以复刻埃安的成功。
为了刺激销量，合创汽车又出奇招，去年3月推出了“驻点帮扶计划”措施。
说白了，就是激励全体员工前往门店卖车，还制定了详细的奖励和惩罚机制，但是从去年月销量始终没有突破到四位数来看，也没有起到力挽狂澜的效果。
就这样挣扎到了去年11月，多家媒体爆料，合创上海分公司员工全面裁撤，广州总部只剩约50人维持基本运营。
新年钟声敲响，春节即将到来，但合创最终没等来曙光。
合创汽车失败，广汽转型需登更险峰
合创汽车的倒下，是广汽的转型失败是案例之一，其实也映射了广汽转型的艰难。
根据广汽集团发布的产销快报显示，2024年，广汽集团累计销售汽车2003058辆，同比下降了20%，其中新能源汽车销售77304辆，同比下降17.3%。
合资品牌广汽本田、丰田，销量分别是47万辆和73.8万辆，同比分别下跌26.5%和22.3%。
“亲儿子”埃安，全年销售37.4万台车，同比也下降了21.9%。
传祺的销量上涨2%，卖出了41万辆车；昊铂的销量也有提升，全年销量为1.56万辆。
合资品牌销量失速，新能源品牌也显出颓势，因此广汽发布了业绩盈利预警，预计2024年的归母净利润为8~12亿元，同比下跌72.91%~81.94%。
归母扣非净利润由盈转亏，预计净亏损33~47亿元，同比大跌192.37%~231.56%。
如此背景下，合创汽车的倒下，让广汽转型的希望更多押注在埃安和传祺身上，未免显得更加单薄。
既然靠自身转型吃力，广汽就从外界找到了新出口：拥抱华为。
2024年的年底，广汽和华为官宣了这次合作，计划携手打造一个新的高端品牌。
今年年初，广汽发布公告，宣布通过了这次合作GH项目的议案，并透露计划注资15亿元。
巧合的是，这条宣告和华为合作的公告，和宣告合创关停的公告在同一篇里。
对广汽而言，似乎颇有点辞旧迎新的意味。
就在昨天，广汽集团总经理冯兴亚，在微博上透露了这款车将定位30万级豪华智能新能源车，双方已经开始联合办公。
华为“第五界”要来了……吗？
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