【文章】曾庆洪尝到内卷的苦，广汽集团20年来最惨_车家号

2024年过去了，这一年有的车企喜大普奔，例如销量创下427万新高的比亚迪。

有的车企深陷泥潭，比如哪吒。还有的车企撑不住倒下了，例如极越和合创等。

也有车企正面临20年来最凄惨现状，比如广汽集团。

01 曾庆洪尝到内卷的苦

去年6月份，中国汽车重庆论坛上，广汽集团董事长曾庆洪，公开抨击行业愈演愈烈的内卷现象。

他直言：“这样卷下去，不是办法……企业目的是盈利，是为国家作贡献，是为社会作贡献，包括交税和提供就业岗位。告诉大家，广汽也在裁员。”

此言一出，引发众多网友围观，其中不乏网暴曾庆洪和广汽的言论：

广汽要被时代淘汰了，日系合资已经毫无竞争力；广汽还想着靠丰田坑蒙拐骗能收割国人的血汗钱呢……

激烈的内卷之下，广汽倍尝其苦。

去年10月份，广州市委巡察组进驻广汽集团，指出了广汽存在的“二次创业”意识不强等诸多问题，同时还强调广汽集团“一把手”要负首责、负总责，集团班子其他成员要主动认领问题。

作为广汽集团掌舵人，曾庆洪显然压力重重。他扎根广汽四五十年，担任董事长也已经八年多。汽车行业时代巨变之中，64岁的曾庆洪深深尝到了内卷的苦。

2024年，广汽交出了一份令人惨不忍睹的成绩单。

1月11日，广汽集团披露了2024年度业绩预告。公司预计去年归母净利润为8亿～12亿元，相较于上一年同期的44亿元，同比减少32.3亿～36.3亿元，同比大跌72.91%～81.94%。

更让人大跌眼镜的是，公司预计去年扣非净利润为-33亿元到-47亿元，同比暴跌192.37%～231.56%。如此惨烈的业绩，20年来从未在广汽身上发生过。

广汽集团可不是一般车企，多年来都位居国内汽车行业头部阵营，并连续12年入围世界500强。仅仅2017年和2018年，广汽都还是年净利润超百亿的“超级印钞机”。

谁能想到，广汽如此一个庞然大物，如今却滑落至主营业务大幅亏损的境地。其实，危机早就显现出来。

2023年，广汽集团销量虽然创下250万辆的历史新高，但是归母净利润和扣非净利润分别大降45.08%和52.31%，一夜回到十年前的业绩水平。

无须讳言，广汽集团以前的辉煌，主要依靠日系合资企业。

巅峰时期，广汽本田2020年热销81万辆，广汽丰田2022年更是爆卖一百多万辆。

但这几年自主崛起、合资衰落，包括日系在内的合资品牌，在惊涛骇浪的市场中节节败退。刚刚过去的2024年，广汽两大合资车企销量下滑十分严重。

产销快报显示，去年广汽本田售出47万辆，同比下跌26.52%；广汽丰田售出74万辆，同比下跌22.32%。

与此同时，广汽集团旗下的新能源品牌埃安，最近两年也备受打击。

2023年，埃安爆卖48万辆，同比劲增77%，极大地提振了广汽集团的整体销量。

可是2024年形势急转直下，埃安的销量同比下跌22%，只剩下了37万辆。这与其他新能源车企销量暴涨之间，形成了鲜明的对比。

作为新能源汽车品牌，埃安代表着广汽集团的未来。埃安远远跑输大市，这就给广汽敲响了警钟。

巨大的危机之下，广汽集团去年将总部，从广州珠江新城搬迁至番禺汽车城，下决心启动史无前例的改革。

作为改革的一部分，广汽放低身段，开始紧抱华为大腿。

广汽日前通过了《关于GH项目的议案》，将投资15亿元设立GH项目公司，与华为展开全面合作。这意味着，今年广汽集团旗下将出现一个新的新能源汽车品牌。

竞争愈发白热化，车市进入深度洗牌期，留给广汽集团的时间不多了。