传统豪车市场萎缩，2024年奔驰、宝马、奥迪销量均下滑

截至1月14日，奔驰、宝马、奥迪三大德系豪华品牌相继公布了其年度销量，无一例外地出现了不同程度的下滑，引发了业界的广泛关注。

官方数据显示，宝马集团2024年全球销量达到245.1万辆，但与去年同期相比下滑了4%。其中，宝马品牌销量为220.0万辆，同比下滑2%；MINI品牌销量为24.5万辆，跌幅更为显著，达到17%；劳斯莱斯品牌虽然销量基数较小，但也下滑了5.3%。值得注意的是，尽管整体销量下滑，宝马的电动化车型却表现出色，全年销量达到59.3万辆，同比增长5%，其中纯电动车销量更是激增13.5%，达到42.7万辆。

梅赛德斯-奔驰集团同样未能幸免销量下滑。2024年，该集团全球新车交付量为238.9万辆，同比下滑3%。其中，梅赛德斯-奔驰汽车销量为198.3万辆，下滑3%；纯电动车型销量为18.5万辆，下滑幅度较大，达到23%。不过梅赛德斯-奔驰并未透露smart品牌的具体销量数据，可能是不怎么好看。

奥迪集团的情况则更为严峻。由奥迪、宾利、兰博基尼三大品牌组成的奥迪集团，全年新车交付量仅为167.1万辆，同比下滑12%，成为德系跌幅最大的豪华品牌。同样，奥迪也未透露具体品牌的销量数据。

德系三强在全球市场的销量下滑，与中国市场的表现息息相关。作为全球最大的汽车市场之一，中国市场对这三家车企的重要性不言而喻。然而，在2024年，这三家车企在中国市场的销量均出现了大幅下滑。宝马在中国市场交付新车71.45万辆，同比下滑13.4%；奥迪交付新车64.94万辆，同比下滑10.9%；奔驰全年销量为68.36万辆，同比下滑7%。

中国汽车市场的价格战是导致德系三强销量下滑的重要因素之一。为了争夺市场份额，奔驰、宝马、奥迪旗下多款车型在2024年下半年开始大幅降价，终端优惠力度不断加大。然而，这一降价策略并未如预期般吸引大量中国消费者，反而因过度降价而损害了品牌形象，压缩了利润空间。经销商为完成销售任务，不得不自掏腰包补贴，生存状况堪忧。

此外，国产新能源汽车的崛起也对传统豪车的市场份额构成了严重威胁。随着消费者观念的更新和汽车市场的发展，智能化、网联化和个性化成为消费者购车时的重要考虑因素。而奔驰、宝马、奥迪在适应这一变化方面显得有些滞后，电动化和智能化转型速度相对部分国产新能源品牌略显不足。下一阶段，奔驰、宝马、奥迪需要加快技术创新与产品迭代速度，提升产品竞争力，才能在激烈的市场竞争中稳住阵脚。