30万级市场全线失守，豪车三巨头中国销量大幅下滑

日前，豪车三巨头奔驰、宝马、奥迪相继公布了2024年的销量数据，受全球经济低迷以及汽车产业转型的影响，三巨头的全球业务和中国业务均出现了不同程度的下降。其中，奔驰全年全球销量为238.9万辆，同比下滑3%，宝马全球销量245.1万辆，同比下滑4%，奥迪全球销量为167.1万辆，同比下滑12%。

中国市场方面，奔驰、宝马、奥迪的业绩下滑程度更加明显，其中奔驰在华销量为683600辆，同比下降7%，宝马在华销量为714530辆，同比下滑13.4%，奥迪在华销量为649434辆，同比下滑10.9%。根据三巨头的官方数据，奥迪中国销量占全球销量39%，奔驰中国销量占全球销量29%，中国也是宝马最大的区域市场，中国市场的销量下滑明显拖累了三巨头的全球市场。

奔驰、宝马、奥迪在中国市场的销量下滑，除了全球经济形势的共同原因之外，最重要的因素显然是受中国汽车新能源化和智能化的影响，这也是导致几乎所有传统豪华品牌在中国销量缩水的原因，除了雷克萨斯，日系豪车几乎在中国市场绝迹，而沃尔沃、凯迪拉克等二线豪华品牌的销量也很少能够出现在月度销量的榜单之中。

传统豪华品牌的销量下滑是总体数据的反映，但是如果从不同的细分市场看，奔驰、宝马、奥迪等品牌在主要市场仍然占据优势。以2024年12月份的销量数据为例，三巨头在中大型轿车以及中高端SUV等细分市场的销量仍然表现稳健，奔驰E级12月份在中国市场的销量为16803辆， 奔驰GLC的12月销量为16175辆，奥迪A6L的12月份销量为18638辆，奥迪Q5L在12月份的销量为16228辆，宝马3系12月份的销量为13375辆，从全年的销量曲线甚至更早的销量曲线来看，奔驰、宝马、奥迪的主销车型的销量并没有出现太大的变化，尤其是在最近几周的周销量数据中还显示出了较强劲的增长趋势。

中国品牌的新能源化和智能化究竟对传统豪华品牌造成了哪些影响？中国新势力品牌对传统豪华品牌造成的影响最大，理想汽车全年销量超过50万辆，主销的理想L6的售价在25万元，售价高达50万元的问界M9的月销量长期维持在1万辆以上，从这两个品牌的车型特点来看，受影响的都是中大型SUV，因此，进口的中大型SUV的销量如今已经可以忽略不计。

此外，中国品牌最近几年密集布局20-30万元级新能源市场，小米、极氪、阿维塔、小鹏、鸿蒙智行等新势力品牌都布局了极具竞争力的车型，尤其不能忽视的是特斯拉中国同样大量蚕食了传统豪华品牌的市场，特斯拉Model Y一款车型的年销量超过了48万辆，而它的价格区间也在30万元左右。

因此，我们可以看到，新能源车型对奔驰、宝马、奥迪等传统豪华品牌影响最大的是中大型SUV市场以及20-30万元级的入门市场，尽管奔驰A级、奥迪A3、宝马1系等车型的终端价格几乎都接近了15万元的，但是在中国市场的月销量却几乎不能超过5000辆。传统豪华品牌遭遇的是上下打压，而真正还能稳住阵脚的，仍然是以中大型轿车和中型SUV为主的主流市场。

如果把时间线拉长，奔驰、宝马、奥迪在中国的年销量的平均数是在70万辆左右，现在的销量下滑还没到不可收拾的地步，甚至它们在主流市场仍然占据优势，这也表明，传统势力并没有一败涂地，如果在新能源以及智能化方面跟上中国市场的节奏，仍然有翻身的机会；另一方面，中国品牌在30万元以上轿车领域的弱势，也表明中国品牌在品牌建设和品质提升方面还有很长的路要走。