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随着汽车智能化技术越来越先进，车辆配备的智能辅助驾驶功能也越来越多。自适应巡航、自动紧急制动、车辆自动变道等智能辅助驾驶手段普及率逐步提升。但部分车主还是会误以为辅助驾驶就是自动驾驶，这是一个严重的误区！
1月5日，金某在G1522常台高速浙江台州段驾驶车辆行驶时，突然将方向盘向左偏离剐蹭到了中央护栏。当时车辆开启了智能辅助驾驶，而金某却一直低头看着手机，甚至双手多次脱离方向盘导致事故的发生。
上述车主的行为就是太过信任辅助驾驶，忽略了行车安全隐患。所幸的是此次事故并未造成人员伤亡，涉事车主被罚款记3分。但并不是所有车主都有这样的“好运气”。
2024年10月14日，泉南高速衡阳路段，一辆小车冲入了快速车道的中央护栏绿化修剪施工安全防护区，追尾了停在防护区内的货车，此次事故造成2死1伤。原因是小车车主开启了车辆辅助驾驶功能，但由于其注意力不集中，分心驾驶酿成了此次惨烈车祸。
2024年10月29日，京港澳高速湖北赤壁段，车主张某开启辅助驾驶功能后闭目养神，车辆冲向施工改造路段都未察觉。
当前智能驾驶技术已经取得明显进步，为何还会屡次发生辅助驾驶事故？大部分原因就是部分车企在宣传时有意无意地打擦边球，市场上形成认知偏差，而部分用户同样心存侥幸，忽略辅助与自动的差异所在，在开车时过度依赖辅助驾驶，最终导致事故的发生。
目前汽车驾驶自动化分为6大等级，L3级以上才有条件实现自动驾驶，市面上汽车最普遍的智驾仍在L2级，只能算辅助驾驶，必须要人工干预，随时关注路况。
区别于传统驾驶，智能化带来的新型驾驶体验虽然很有趣，但行车安全问题不容忽视，即便在不久的将来，自动驾驶得以普及，我们也要时刻保持警惕之心，开车过程中不要分心驾驶，安全第一。
关于智能辅助驾驶，相关法规规定车辆智驾第一责任人仍然是驾驶者。但作为技术开发商，厂商在其中也扮演了重要的角色，特别是部分肆意鼓吹智驾的厂商，该不该在其中担起责任呢？对此您怎么看？
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