MG ES5：一台有意思的“待爆车”

乙巳新年，一起造趣。

1月15日晚，上汽MG品牌新年第一场发布会，有点意思。上汽MG品牌事业部总经理周钘首次以新身份正式亮相，并将MG ES5重新发布，首开传统车企新车重新发布“先河”。

当晚，MG ES5再度上市，新车共计推出5款车型，售价区间为11.69-14.69万元，增换购惊喜价9.99-12.99万元。官方表示，现在购买还有超多新年乙巳礼遇，置换用户享4000元置换补贴，赠送价值4000元充电桩及安装服务以及首付0元起至高7年超长贷等购车政策。

“ES5为什么要再发布一次？”

对此，周钘解释称：这是一台有意思的“待爆车”。“由于声量不够，我们就重新发布。”而这一次，深谙营销之道的品牌掌舵人，能否重新开局，赢得更高的市场声量呢？

“以前的MG是全球设计，中国销售，现在的MG，我们将全面转型电智化，力求做到中国设计，全球销售。”周钘的开场，吹响了MG品牌加速“电智化”转型的号角。

同时，国泰民安的中式审美，也成为了ES5的第一个记忆点。作为一台面向全球的家用纯电SUV，整车长宽高4476mm*1849mm*1621mm，轴距为2730mm，实现61%黄金轴长比，车身姿态优美，堪称汽车界的“九头身”。18寸莲花造型轮毂，整体姿态舒展流畅。纯平扰流底板与双边进气通道加持，风阻系数低至0.28Cd。

ES5不止颜值，内饰上也有意思。环抱式座舱布局，双平底三幅式方向盘，物理按键简约直给，座舱内饰软包覆面积达2.24㎡，座椅配备20mm零重力软泡层，后排中央座椅设安全头枕，乘坐舒适惬意。

对于ES5，市场反馈最多的是新车没有异味。作为一台全球车，ES5的车内材料满足国标的同时，还得符合全球环保的最高标准，实力不容小觑。同时，全车还拥有多达40处储物空间，无论是手机、水杯还是购物袋，都能找到合适的位置安放，外加高达381L的后备厢容积，放倒座椅后可扩展至1423L。

除了舒适实用，ES5还更加智能。采用10.25英寸液晶仪表屏+15.6英寸悬浮中控屏，并配备最新版本斑马智行MAX版交互系统。在配置方面，新车还配备手机无线充电、ACC自适应巡航、ICA智能巡航辅助、360全景影像等配置。

尽管MG ES5是一款主打家庭用车，但驾驶和操控永远是MG不变的追求。

据扉旅汽车获悉，新车基于上汽星云高端纯电架构打造，其质心高度低至540mm，前后轴荷比接近50:50，可以说它的驾驶质感在20万内的纯电SUV中很难找到对手。同时，五连杆独立后悬架，配备DP-EPS转向机和XDS弯道动态控制系统，让电车也能有更好的动态平衡表现。

此外，值得一提的是，在“姿态超稳”的基础上，为了彻底解决电车晕车问题，MG ES5还搭载了上汽行业首创的“晕车舒缓系统”，有效减轻30%晕动感，成为同级领先的“绝不晕车的电车”。

不过，新能源汽车好不好，三电技术最重要。作为上汽高端纯电架构平台下的后驱家用SUV，MG ES5在这方面堆了最多的料。

具体而言，在三电系统可靠性层面，MG ES5搭载上汽独家LBS躺式电池包，厚度达到全球最薄的110mm，最高寿命长达100万公里。电芯由宁德时代提供，躺式电芯达行业最高PPB品质等级，每10亿颗仅一颗可能有缺陷。据悉，上汽星云高端纯电架构车型已在全球交付超30万台，不仅零自燃，甚至连出现热失控的都没有。

续航方面，MG ES5最高续航达525km，车辆配备了热泵空调，有效保障冬季续航表现。实测综合路况续航里程达451.6km，达成率86%，表现远超元PLUS等同级别车型。在2024沿黄公路（新能源）汽车拉力赛中，MG ES5一举斩获“量产纯电SUV低电耗冠军”殊荣。

同时，MG ES5还依照严苛的欧洲五星开发标准打造，白车身高强钢占比77%，超高强钢占比47%。在智能驾驶方面，新车搭载了基于地平线征程3芯片的MG Pilot方案，集成了智能巡航辅助、车道保持辅助等八大功能，完全达到了最严格的E-NCAP测试的五星级标准。

“产品有意思，价格够意思，营销懂意思。”这一轮，再度上场的MG ES5，有望在激烈的竞争中脱颖而出，成为紧凑型纯电SUV市场的下一个“爆款”。