一年7款新车，沃尔沃为什么能做到？

2024年，传统豪华品牌中，奔驰全球销量下降3%，中国市场下降6.7%；宝马全球销量下降4%，中国市场下降13.4%；奥迪全球销量下降11.8%，中国市场下降10.9%。

奔驰宝马也相继在2024年公布，放缓推出电动车的步伐。奔驰CEO明确表示，2030年前不会在主要市场，全面转向电动汽车销售。

类似的起点，不同的轨迹。同为传统豪华品牌的沃尔沃，2024年全球销量上涨8%，中国市场的市占率也提升至6.4%，位居传统豪华品牌第5名，比去年提升1位。过去三年中，品牌认知度平均涨幅19%，品牌考虑度平均涨幅4%，溢价支付意愿度平均涨幅1.7%，三项数据增速均保持传统豪华品牌第一名。

更大相径庭的是，沃尔沃汽车坚定推进全面电气化战略，它明确表示，长期的投资计划和产品布局是以电动车为中心。到2030年，沃尔沃预计其全球销量中的90%至100%，将由电气化车型组成，这包括纯电动汽车和插电式混合动力车型。

截止目前，沃尔沃电气化产品矩阵已初具规模，现有布局基本能够适应不同细分市场，满足不同用户需求。比如北欧高智感纯电SUV 沃尔沃EX30、北欧豪华纯电MPV沃尔沃EM90以及由豪华SUV XC60、豪华旗舰SUV XC90及豪华旗舰轿车S90组成的沃尔沃插混家族。

2025年，沃尔沃继续大跨步推进电气化战略，一年落地7款新车，其中4款是新能源。

‌EX90‌：基于SPA2纯电平台打造，定位为中大型豪华纯电SUV，搭载诸多创新安全功能。

‌ES90‌：基于SPA2纯电平台打造，将是一款纯电动旗舰轿车。

‌EX30 Cross Country‌：基于SEA纯电平台打造，是EX30的“越野版”，增加了越野元素，如黑色防擦条、提升的底盘和19英寸轮毂，适合户外运动生活方式‌。

‌XC90‌：沃尔沃的主销SUV之一，将在2025年迎来全面升级，采用全新设计语言，搭载One HMI智能交互座舱，并发布六座版本‌。

‌XC60‌：另一款主销SUV，将在2025年进行全面升级，采用全新设计语言和智能交互座舱‌。

‌S90‌：中大型轿车，将在2025年进行全面升级，搭载One HMI智能交互座舱‌。

‌基于SMA架构的超级混动SUV‌：这是沃尔沃首款基于SMA架构的车型，定位中型豪华插混SUV，强调高阶智驾和长续航，填补豪华汽车品牌在长续航插混细分市场的空白。

布局众多平台，发布7款新车，沃尔沃的目标很明显，就是要趁势制胜，成为“豪华新能源领导者”。

沃尔沃汽车的逆流而上，离不开其掌舵人袁小林的顺势而为。

袁小林是沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO，同时也是沃尔沃汽车集团全球高级副总裁。

外交官出身的他，有着极强的协调和战略规划能力。他曾主导浙江吉利控股集团对沃尔沃汽车的并购业务，之后任沃尔沃汽车集团董事长办公室主任。回国后，他担任沃尔沃汽车集团中国区总裁，在中国区任职期间，坚定认为亚太区是重要市场，推动了亚太区成为全球制造出口的中枢，在全球汽车产业链中给予亚太区重要的定位，也充分发挥亚太区从生产到研发等方面的作用，这是他的顺势而为。

在袁小林的策略引领下，沃尔沃在亚太市场尤其是中国市场不断取得突破。以销量增长为例，沃尔沃在中国市场的销量从收购之时逐步增长，如2020年在疫情影响下仍以两位数的增幅实现销量超过16.6万辆，2023年大中华区销量达到18万辆，创历史新高，2024年沃尔沃仍然能逆流而上。

袁小林认为，沃尔沃在与中国市场深度融合过程中取得进步，主要基于两方面：一方面是沃尔沃始终抓住核心价值进行推广，让这些价值被消费者感知、接受、认同；另一方面是社会发展水平达到一定程度，消费者更在意价值的契合以及健康的生活，沃尔沃对人体现的价值是安全健康，对世界则是可持续发展。这一思考成果，有助于沃尔沃根据中国市场消费者需求的变化，精准地定位品牌形象，提高品牌吸引力，这是他的顺势而为。

如果你关注过沃尔沃的官方媒体账号，会发现全是这样的关键词“以人为尊”“向上，向善”“‌‌可持续发展”“时间从来不语，却回答了所有的问题”“有惊无险，又到终点”“让安全，更周全”，很难不让人共情。

沃尔沃自创立之初，确立了安全作为其核心价值，袁小林将这种核心价值进阶为“穿越周期的安全感”。于是，从早期的笼式车身、三点式安全带，到现代的感知系统和智能安全，沃尔沃始终推动安全技术的创新迭代；同时，从产品、服务、体系力等方面，沃尔沃不断构建用户全生命周期的安全防护体系，为用户提供了超越期待的安全安心体验，在用户心中深深扎根了沃尔沃安全的品牌哲学。

袁小林凭借自己对市场的深刻洞察，推动沃尔沃新车的研发和发布来满足市场需求。他深知在汽车产业高端化、智能化、绿色化升级的大趋势下，沃尔沃也要不断适应这样的市场潮流，便促进沃尔沃积极布局新能源，要在2030年成为纯电豪华车企，2040年力求成为气候零负荷标杆企业，这是他的顺势而为。

例如沃尔沃首款纯电MPV EM90的推出，就是抓住MPV市场在豪华领域选择性有限，而沃尔沃在安全和智能方面的优势恰好能满足消费者的需求。

市场上新兴汽车品牌不断涌现，它们带着新的技术、新的商业模式出现，对传统豪华品牌产生新的冲击，袁小林领导沃尔沃顺势而为来应对这种冲击。在沃尔沃新车发布中，我们可以看到一些应对措施，如在价格策略上面，沃尔沃在确保自身豪华定位的同时简化配置堆砌带来的成本增加，提供更加透明合理的价格体系，像EX30不追求毫无目的堆砌配置，通过恰到好处的科技运用和功能设置，为用户带来相应的价值体验同时避免过度的成本上升，让消费者觉得物有所值。在商业模式上沃尔沃探索城市中心店模式开展直营模式尝试，这样既可以在高流量位置获得潜在客户的关注建立品牌认知度，又可以通过正常的4S店模式维持其传统客户资源的稳定。

袁小林常说“生而成林”，注重“体系力”，与大吉利的体系化战略不谋而合，这也是他的顺势而为。

比如吉利与沃尔沃共同开发了SEA和SPA电动车架构基础，实现了三电（电池、电机、电控）和智能网联技术的共享。双方还启动了下一代纯电专属模块化架构的联合开发，进一步提升电动车的性能和竞争力。

总结

一年7款新车，其它传统豪华品牌之前没做到过，也是不可能做到的，但2025年的沃尔沃，能做到。

作为一个拥有悠久历史和深厚技术底蕴的品牌，我相信沃尔沃在大吉利的资源共享下，在袁小林出色的战略规划掌舵下，必能抓住新能源汽车市场的机遇，趁势制胜，很快成为“豪华新能源领导者”。