软尾车架 + 180宽胎 + 400黄金排量 = 香帅YES418

软尾车架、180大宽胎、400排量，这样的黄金组合绝对能让，香帅YES 418，成为25年第一季度的首匹黑马，外观不仅能代表一台摩托车工业的设计水平，也能决定这台巡航车，是否能上消费者的购车名单。

很明显香帅YES 418的外观造型，与现在市面上主流的巡航车，有着肉眼可见的区别，418整车黑化的非常彻底，全车并没有任何多余的装饰、版画，那么为什么这台车看着会既简洁、又富有运动感。

就是因为418采用的是内置避震的软尾车架，这种设计对比主流巡航车，少了两根后减震，在路人第三视角下，简洁的车尾会更加凸显后轮180大宽胎的霸气！所以即便这是一台400CC的巡航车，但在视觉效果上已经与公升级巡航相当！

另外软尾在功能性上也是兼具了操控和舒适的双重设计，同时也能带来更低的座高，所以YES 418的座高仅有690MM。

当然这种设计也有个极大的缺点，软尾对于车架的调校和结构都有相当苛刻的要求，所以会导致成本过高，这也就是为什么用这种设计的车型并不多。

所以我个人猜测价格如果能与闪400相当，那也已经算是非常有性价比了。

首先418搭载香帅自研最大功率29千瓦的V缸385CC动力平台，第二，更加出色的轻量化车重，即便车长超2.2米，轴距超1.5米，但整备质量却仅有170公斤，第三，完全原创需要单独开模的外观设计，第四，成本更高的大宽胎和大轮毂，第五，同级少有的软尾车架结构。

以上这些都是实实在在影响这台车成本的重要因素，所以在这个价格下，YES418会是外观更加霸气，更有个性的选择。

值得注意的是，作为与欧洲Marshal品牌联合推出，来自香帅全新智能化工厂的首台巡航，YES418在质量与品控方面，肯定也会提升到另一个全新的高度。